1、装卸便梁施工技术交底装卸便梁施工技术交底工程名称宁西铁路西安至合肥段增二线工程交底类别施工技术交底附件：K866+414 框架涵顶进吊装作业施工技术交底要求：严格执行交底交底单位工程部交底人复核人审核/批准人接收交底作业班组负责人被接收交底个人签名装卸便梁施工技术交底装卸便梁施工技术交底装卸便梁施工装卸便梁施工本次装卸便梁施工采用两台吊车起吊，分别为 50t 和 20t 吊车进行起吊。D24 便梁吊装时，钢丝绳用 637 规格，公称抗拉强度选用 1550MPa，吊索与水平面的夹角 A 在 45 度60 度间，选用钢丝绳直径不得小于 56mm(采用 4 分支时，夹角 30时采用钢丝绳直径36.5
2、mm，45时采用钢丝绳直径 43mm，夹角 60时采用直径 47.5mm)。吊索与构件联系常用的卡环，卡环销子直径不得小于 90mm。便梁装卸前，在西侧中孔框架顶板边墙处搭设五层 2.5m2.5m 枕木垛，作为便梁临时停放支点。枕木垛搭设要严格按照要求进行，顶层和底层满铺，中间按 44 搭设。便梁卸下以后，由吊车吊至西南侧中孔框架顶板枕木垛上，停放牢稳，并用支撑木撑牢。吊装作业施工吊装作业施工 1、起重机每班作业前应先将四脚垫稳垫牢，并作无负荷的升降、旋转、变幅，前后左右的运行以及制动器、限位装置的安全性能试验，如设备有故障，应排除后才能正式作业。2、指挥人员站在可全面了望的安全地点，信号工戴
3、好“信号指挥”标记，备好指挥旗、哨、对讲机等指挥工具，指挥人员精神集中，密切注视起重机的旋转、行走范围和重物下方的情况，不准嘻笑打闹，擅自离岗。起重机司机与信号员应按各种规定的手势或信号进行联络。作业中，司机应与信号员密切配合，服从信号员的指挥。但在起重作业发生危险时，无论是谁发出的紧急停车信号，司机应立即停车。3、起吊前应系好溜绳，由专人负责，在起吊、运输捆扎和围绑中，刀面、棱角等采取适当保护。司机在得到信号员发出的起吊信号后，必须先鸣信号后起重。起吊时重物应先离地面试吊，当确认重物挂牢、制动性能良好和起重机稳定后在继续起吊。吊装长件材料时，严禁兜吊，必须捆绑牢固，并加防滑垫，摆好溜绳方可起
4、吊。4、起吊重物时，吊钩钢丝绳应保持垂直，禁止吊钩钢丝绳在倾斜状态下去拖动被吊的重物。吊物时，速度要均匀平稳，严禁急开急停。在吊钩已挂上但被吊重物尚未提起时，禁止起重机移动位置或作旋转运动。禁止吊拔埋在地下或凝结在地下或重量不明的物品。严禁用钢筋、钢管螺栓等物代替卡环和卡环销，严禁用棕绳、麻绳、铁丝代替千斤顶装机具、材料。5、作业人员提前了解各种绳索等负重量和物体重心位置，开展安全预想，理解并严格落实作业方案和防范措施，坚持标准化作业，严禁简化作业。重物起吊、旋转时，速度要均匀平稳，以免重物在空中摆动发生危险。在放下重物时，速度不要太快，以防重物突然下落而损坏。吊长、大型重物时应有专人拉溜绳。
5、防止因重物摆动，造成事故。6、起重机严禁超过本机额定起重量工作。如果用两台起重机同时起吊一件重物时，必须有专人统一指挥，两机的升降速度应保持相等，其重物的重量不得超过两机额定起重量总和的 75%；绑扎吊索时要注意重量的分配、每机分担的重量不能超过额定起重量的 80%。7、起重机吊运重物时，不能从人头上越过，也不要吊着重物在空中长时间停留，在特殊情况下，如需要暂时停留，应发出信号，通知一切人员不要在重物下面站立或通过。8、作业时，高空注意电线，严禁闲杂人员进入现场，吊杆下严禁站人。起重机在工作时，所有人员尽量避免站在起重臂回转索及区域内。起重臂下严禁站人。装吊人员在挂钩后应及时站到安全地区。禁止
6、在吊运重物上站人或对调挂着的重物进行加工。必须加工时应将重物放下垫好，并将起重臂、吊钩及回转机构的制动器刹住。若加工时间较长，应将重物放稳，起重机摘钩。吊着重物时司机和信号员不得随意离开工作岗位。在停工或休息时，严禁将重物悬挂在空中。9、当起重机运行时，禁止人员上下，从事检修工作或用手触摸钢丝绳和滑轮等部位。10、起重机的工作地点，应有足够的工作场所和夜间照明设备。起重机与附近的设备、建筑物应保持一定的安全距离，使其在运行时不会发生碰撞。11、起重机作业时，有下列情况之一时，不能起吊：(1)信号不清时；(2)重量不明时；(3)所吊重物离开吊点有一段距离需斜拉时；(4)所吊重物超过起重机的起重能力时；(5)重物捆绑不牢及起吊后不稳时；(6)露天作业遇有六级以上大风及大雾等恶劣天气时；(7)夜间作业没有足够的照明时；(8)钢丝绳严重磨损，出现断股时。施工机械使用安全及保证措施 1、搬运及装卸重物时，应尽量使用机械作业，人力操作时，应统一指挥，动作一致。夜间施工时应有充足的照明。2、各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须持有操作合格证，不准操作人操作与操作证不相符的机械；不准将机械设备交给无操作
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