1、支架现浇箱梁施工技术交底支架现浇箱梁施工技术交底技术交底内容一、工程概况: 常州至溧阳高速公路 CL-1 标（K18+795.681-K24+000）,路线全长 5.2KM，本工程内设置尧塘枢纽互通一处，其中新建的 B 匝道桥、C 匝道桥均跨越现有的常合高速公路。1、B 匝道桥与宁常高速公路交叉于 BK1+050.742，交角 55.51 度。新建的 B 匝道桥共 3 联，其中第一联共 4 跨，箱梁横断面顶宽 12M，底宽8M，梁体高 1.4M，现浇砼方量 768.5m?；第二联共 4 跨，箱梁横断面顶宽 12M，底宽 8M，梁体高 1.7M，现浇砼方量 896m?；第三联共 5 跨，箱梁横断
2、面顶宽 12M，底宽 8M，梁体高 1.4M，现浇砼方量 957m?，第二联 6#墩位于常合高速公路中分带内。 2、C 匝道桥与宁常高速公路交叉于 CK0+440.268，交角 90 度。新建的 C 匝道桥共 3 联，其中第一联共 4 跨，箱梁横断面顶宽 10.5M，底宽 6.5M，梁体高 1.4M，现浇砼方量 680.5m?；第二联共 3 跨，箱梁横断面顶宽 10.5M，底宽 6.5M，梁体高 1.4M，现浇砼方量 511m?；第三联共 4 跨，箱梁横断面顶宽 10.5M，底宽 6.5M，梁体高 1.4M，现浇砼方量680.5m? ，第二联 5#墩位于常合高速公路中分带内。二、施工工期： 2
3、013 年 5 月 27 日-2013 年 11 月 26 日。三、施工工艺： 具体施工工艺及流程详见附件。交底人（签字）被交底人 （签字）技术交底内容附件： 支架现浇箱梁施工技术交底施工工艺： 基本施工工艺流程为： 施工准备地基处理支架位置放线支架搭设支架校验调整铺设纵横方木支架预压 安装支座安装底模板、侧模板底模板调平支架及底模调整绑扎底板、侧板钢筋安装波纹管自检、报检第一次混凝土灌筑安装内模板安装端模板绑扎顶板钢筋自检、报检第二次混凝土灌筑混凝土养护拆除边模和内模板预应力张拉压浆、封堵端头养护拆除底模板和支架桥面铺装防水层及保护层桥面系安装 1、支架施工 （1）支架基础施工 支架现浇梁施
4、工前，先对施工现场进行场地平整，对搭设支架的场地采用 20cm 的 5%石灰土进行加固处理，其上采用不小于 10cm 的 C20 混凝土进行硬化，以确保地基承载力达到满布荷载的要求，使梁体混凝土浇筑后不产生沉降。 对处理好的施工场地进行放线。同时须做好地面的排水处理，周边设置排水沟。（2）碗扣支架搭设 支架纵、横桥向间距为 0.60.9m，竖向间距为 1.2m。为了保证支架稳定性，在纵桥向每 4-5 排支架间加设一排剪刀撑。剪刀撑与水平线的夹角为 45 度。在支架底部、顶部、中间位置设置三道水平剪力撑。（3）支架立杆位置放样 为了便于控制标高，立杆布置以设计中心线或结构物中心线为准，左右对称布
5、置，放样时以“两线”（即设计中心线或结构物中心线）为控制线，以计算或设计宽度（长度）来确定立杆纵、横向位置。 （4）安装立杆、横杆 根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于槽钢轴线，挂线调整底托的伸长量，使其保持在同一线上，便于横杆的安装。一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时技术交底内容安装所有横杆。 （5）斜杆安装 为了保证支架的稳定性，必须按设计要求安装斜撑杆，斜撑采用直径 48毫米的钢管，通过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。（6）顶托安装 为便于在支架上作业，安全省时，可根据计算在地面上大致调好顶托伸出量
6、，再运至支架顶安装。 根据梁底高程变化决定顺桥向控制断面间距，直线段内纵向每 5m 一个断面，曲线段内每 2m 一个断面，横向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高。 （7）安装纵、横梁 顶托标高调整完毕后，即可安装纵、横梁，纵梁采用 1010 方木，横梁采用12#工字钢做成托架。托架间距为 0.9 厘米，纵梁间距为 0.6 厘米。（8）B、C 匝道门洞支架搭设方案 B 匝道支架搭设通车门洞实际布置：设一层方木、一层 14#工字钢、一层 36a 工字钢和一层槽钢将模板荷载传至支架。方木截面为 10cm10cm 横桥向布设，中心间距为 20cm，跨距 90cm,置于 14#工字钢上；14#工字钢横桥向布设在 36a 工字钢上，中心间距 90cm，跨距 110cm；横梁采用 36a 号工钢，间距 110cm,跨距570cm，置于槽钢上；槽钢采用 12 号槽钢，横向置于碗扣式支架顶托上。槽钢（工钢）之间用 28 钢筋焊接联成整体。 C 匝道支架搭设通车门洞位置：设一层方木、一层工字钢和一层槽钢将模板荷载
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