1、骨架节点锚杆施工技术交底骨架节点锚杆施工技术交底一、 编制依据1、杭长客运大样图施（路）；2、杭长客专施工图；3、客运专线铁路路基工程施工质量验收标准（TB10751-2010）；4、客运专线铁路路基工程施工技术指南二、 适用范围本技术交底适用于新建杭长客专 HCZJ-2 标段路基工程 DK67+550+650 高路堑边坡骨架节点锚杆防护施工。三、锚杆框架施工工艺现场路基边坡清表-骨架节点测量放线-骨架节点处挖槽-浇筑 C30 钢筋混凝土承压板-锚杆孔钻孔-锚杆孔清理-锚杆孔检验-锚杆安装-锚固注浆及锚头封闭-施工 C25 混凝土骨架。1）现场路基边坡清表现场路基边坡按对应段路基施工专用图纸所
2、要求坡比及测量班施工放样定点桩号进行清表，清表完成后测量人员进行复核。2）骨架护坡节点测量放线按照对应路基施工专用图路基边坡正面图将锚孔的位置准确测量放线在坡面上，孔位偏差不得超过0.2m；锚孔与水平面夹角为 1520，坡面配合框架梁使用；锚孔倾斜度误差不得超过2。3）骨架护坡节点处挖槽在各骨架护坡节点处开挖 0.6m*0.6m*0.6m 方槽，确保挖槽位置及标高准确无误。4）浇筑 C30 钢筋混凝土承压板承压板尺寸为 0.6m*0.6m*0.3m，挖槽清理并平整后绑扎承压板钢筋，钢筋布置详见附图 1（骨架护坡节点锚杆及承压板设计图），模板采用竹胶板，用 C30 砼进行承压板浇筑。5）锚杆孔钻
3、孔利用50 钢管搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，脚手架搭设满足相应承载力及稳固条件的要求。钻机提升至作业平台上，根据坡面定位出锚孔的位置准确安放钻机。钻孔采用干钻，孔径 110mm。钻孔速度不宜过快，防止钻孔扭曲、变径，造成后续锚杆施工及锚固效果差。钻孔过程中注意观察每个孔的地层变化，钻进速度及地下水状况并做好现场施工记录。当钻孔达到设计要求深度后不应立即停钻，要稳钻 12 分钟，实际钻孔深度应比设计孔深大 0.2m，防止孔底达不到设计孔径而致后续锚杆施工深度不够。6）锚杆孔清理钻孔完成后使用高压风（风压 0.20.4MPa）清孔，清除孔内岩粉及积水，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。严
4、禁高压水冲洗。7）锚杆孔检验锚杆孔钻造完成后，需经现场监理工程师检验合格后方可进行下道工序施工。孔深、孔径检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理工程师旁站的情况下检孔。要去验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅沉渣及水体现象。同时要求复查孔位、倾角和方位。全部锚杆施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。8）锚杆体制作及安装本框架锚杆长度为 8m，采用 2 根 HRB335 级25mm 钢筋，钢筋点焊并联制作，杆身每隔 1.5m 设一个对中支架（12mm 钢筋）,安装前要保证钢筋顺直、无锈蚀、无油污，锚杆外露
5、弯折 10cm。9）锚固灌浆及锚头封闭注浆材料必须经试验室取样检测合格后方可使用。砂浆为 M50 水泥砂浆，每盘砂浆理论配合比为：水泥：水：灌浆剂=200kg:71.1kg:22.2kg。水泥为 Po42.5 级普通硅酸盐水泥，水为引用水。配料时水泥按袋下料，水可用电子秤秤取也可用定容积容器量取，灌浆剂用电子秤秤取，严格控制砂浆配比以保证灌浆质量。注浆采用一次孔底返浆法注浆，用压浆泵将水泥砂浆通过压浆管从孔底慢慢向外拔管压浆，压浆时压力不应过大，以免吹散砂浆。待浆液流回孔口时，用水泥袋纸等捣入孔内，再用粘土封堵孔口，并严密捣实，再以 0.4-0.6MPa 压力补灌，稳压数分钟即告完成。现场技术
6、员应做好现场压浆记录表。锚头采用 7cm 厚 C30 混凝土进行封闭。10）C25 混凝土骨架施工骨架护坡主骨架肋厚 0.6m，拱骨架厚度 0.4m；骨架护坡起、终点侧边均采用 C25 混凝土砌筑；为便于养护，于适当位置设宽 1m，厚 0.6m 的阶梯型踏步。详见附图 2（C25 截水骨架护坡设计图）。四、锚杆框架施工技术要求及注意事项1）钻孔过程中有塌孔缩孔等不良钻进现象时，必须立即停钻，并及时进行固结灌浆处理（浆液压力 0.1-0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进，技术员现场做好记录，同时应及时向技术主管汇报。2）现场技术员严格检查锚杆布置形式、数量及实际钻孔深度。3）预制框架梁起吊安装时应注意安全，防止预制构件冲斜坡滑落，并在锚杆框架上级边坡加挂防落网。五、附件1、骨架护坡节点锚杆及承压板设计图2、C25 截水骨架护坡设计图3、DK67+550+650 骨架节点工程量表
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