非预应力框架锚杆安全技术交底.docx

1、非预应力框架锚杆安全技术交底非预应力框架锚杆安全技术交底一、工程概况一、工程概况 1、工程部位：GK1+252-GK1+4432、工程特点：本工程位于三明市北高速出口，GK1+252-GK1+443 为挖方段挖方段边坡坡率为1：1 和 1：1.25.该段主要的防护措施是三维网植草防护，非预应力锚杆框架+人字形骨架防护相结合。二、适用范围二、适用范围 1、适用于三明长深高速公路 A4 标翁墩互通 GK1+252.540-GK1+443 挖方路堑右侧边坡防护三、三、施工工艺施工工艺 1、准备工作：根据地质、水文情况核实设计方案。施工前，对边坡人工修整，清除边坡上危石及不密实松土，凿削或嵌补坡面至平

2、整。坡面凹坑处采用浆砌片石嵌补，要求平整度达到 5-8cm/2m2。达到坡面防护面层与坡面贴合，不得有缝隙。整个支护须置于稳定基础或坡体上。2、支架：采用普通架管搭设 3 排施工脚手架，按 45 角加设剪刀撑。并挂安全网防护。采用满铺 3cm 木板搭设工作平台。3、锚杆框架梁施工沿坡面放出框格线。施工框架长锚杆或压力注浆锚杆。锚杆间距 3m*2.5m。锚杆采用32 螺纹钢，压力注浆锚杆长度 9m。支架钢筋应于锚杆焊接牢靠，2m 等间距布设，以保证锚杆下入孔后居中。采用风钻成孔，孔径 90mm，超钻不小于 20cm。完孔后注入 M30 水泥砂浆锚固。采用掏槽施工坡脚处 50cm 高的 C25 砼

3、支撑墩，在其上施工50cm 高的 M7.5 砂浆砌片石护脚。第一道横梁距离平台斜距根据坡比进行调整。框架格梁为现浇 C25 砼，基础铺垫 2cm 厚砂浆调平层。横梁、竖肋厚 30cm，宽 40cm。土质边坡框架应嵌入坡面 d=30cm，碎块状强风化边坡框架应嵌入坡面 d=15cm。坡率 1：1.0 顶梁厚 57cm，宽 20cm。坡率 1：1.25 顶梁厚 64cm 宽 20cm。钢筋现场制作安装，砼采用集中拌制，砼罐车运输至现场。注意事项：1、锚杆应嵌入稳固基岩内,深度根据设计要求结合岩体确定。固定锚杆的砂浆密实，钢筋网与锚杆连接牢固。2、锚杆设计荷载不小于 124KN，施工过程中应注意预留

4、待检锚杆进行拉拔试验。锚杆检测频率为工作锚杆数量的 3%。3、深层排水孔水平间距为 5m，出水率不小于 50%四、施工工艺及技四、施工工艺及技术要求术要求 3、施工及验标要求（1）、锚杆位置、直径、倾角、深度、锚杆长度允许偏差及检验标准序号项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1位置土 50 mm每孔 2 组 4 点经纬仪测、尺量2直径十 10-5 mm每孔 2 组 4 点尺量3倾角土 3%每孔导杆法测量4深度土 50 mm每孔尺量5锚杆长度土 50 mm抽查 10%尺量（2）、锚杆框架梁混凝土构件允许偏差序号项目允许偏差 施工单位和检验数量检验方法1框架梁长度十 5-10mm每批成品 10%，

5、且不少于 3件，每件 2 点(组)尺量2框架梁体宽(厚)土 5 mm每批成品 10%，且不少于 3件，每件 2 点(组)尺量3框架梁对角线 10 mm每批成品 10%，且不少于 3件，每件 2 点(组)尺量4外面平整度5 mm每批成品 10%，且不少于 3件，每件 2 点(组)2.5m 直尺、重钢尺5预埋中心3 mm每批成品 10%，且不少于 3件，每件 2 点(组)尺量（3）、钢筋安装允许偏差因暂无规定，按下表要求执行序号名称允许偏差1钢筋总截面面积的偏差-2%2双排钢筋，其排与排间距的局部偏差土 5 mm3同一排中受力钢筋间距的局部偏差板、墙、大体积土 20mm柱、梁土 10mm4分布钢筋间距土 20mm5箍筋间距箍筋骨架土 20mm焊接骨架土 10mm6弯起点的偏差土 30mm7保护层厚度 Cc35mm土 10mm25 mm c 2m 的边坡上作业，应按高空作业要求作业。（3）为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。（4）锚杆拉拔试验时油泵对面禁止站人。2、环保要求（1）施工中，减少扬尘，对施工运输便道、场地经常洒水防尘。（2）行驶车辆只能在便道和施工场地内行驶，不能任在戈壁地行驶。（3）生产中的废弃物及时处理，运到当地环保部门指定的地点弃置。（4）按环保部门要求集中处理试验及生活中产生的污水及废水。