合成氯化氢循环液槽爆裂事故.docx

1、合成氯化氢循环液槽爆裂事故2009 年 1 月 23 日，内蒙古某氯碱厂氯化氢合成装置循环槽爆炸，当天的气温为-20。操作人员发现循环槽冒氯气，并发现氯化氢合成炉火焰呈黄色，明显过氯。操作人员及时降氯。共经 3 次上述调整，但每次调整 23S 后氯化氢合成炉火焰又变黄；同时，发现氢气流量计 FE-02 显示流量逐步减小，由 1545m3/h 降至 730m3/h；PI-05 显示进合成炉的氢气压力正在下降；氢气分配台排空阀 PV-01 的开度在增加。岗位操作人员立即用蒸汽加热氢气调节阀 FV-02，却同时发现循环槽仍在跑氯。于是，要求 DCS 操作人员降氯增氢。氯气流量由 1565m3/h 降

2、到最低值 310m3/h。在降氯的过程中，同时开启氢气阀 FV-02，8min 后，循环槽发生爆炸。事故原因分析：(1)氢气管路调节阀结冰堵塞。由于天气寒冷，氢气中的水进人合成装置时，调节阀冻结，进合成炉的氢气流量减少，造成进合成炉的氯气和氢气配比不当。(2)循环槽内有排空管线，可将过量的氯气和氢气及时排到外部，不应发生爆炸，但爆炸还是发生了。分析其原因，过量的氯气和氢气都堆积在循环槽内，没有顺利地通过放空烟囱排走，具备了爆炸条件，才造成事故。技改措施：(1)解决氢气管路结冰堵塞有 2 种方法。降低氢气含水量。来自电解的氢气首先经洗涤，再压缩，然后进行冷却。氢气冷却分 2 段进行：1 段冷却是用循环水冷却至 40以下；2 段冷却再用 8冷冻水冷却到约 l8。1t 氢气含水约 l0kg，冷却除水后的氢气送至氯化氢合成工序。提高氢气温度。增加氢气管路伴热，提高进合成炉的氢气温度，杜绝调节阀冻结、堵塞。(2)循环液槽排空管改造。循环液槽放空管线配置要求：必须保证不积水，因此循环液槽放空管线安装须垂直或倾斜度大于 45以保证冷凝水不停留在管路中间冻结堵塞管路。