甲烷化分厂“4·2”循环气压缩机跳车事故.docx

1、甲烷化分厂“42”循环气压缩机跳车事故一、事故经过：2014 年 4 月 2 日，甲烷化系统正常运行，中班甲烷化一班接班时上班次交代 B302 远传液位计检修完毕，接班时各个分离器均自动调节。接班后没多久，中控联系现场对照各个分离器液位情况，当时 B302 现场液位与中控液位显示相差不大，B306 液位现场与中控显示相差大，随即联系仪表专业人员进行处理。故 302、B303、B304、B305 仍自动控制调节。21:45，因工况需要调节加热炉主火焰根部阀，现场操作人员在开工加热炉处观察完火焰后准备调节时，中控发现开工加热炉长明灯及主烧嘴火检无指示。随后发现 ESD 显示器LAHH71015A/

2、B/C 触发高液位联锁跳车，但中控画面显示低液位。中控通知现场进行紧急停车处理，同时汇报调度及分厂领导。中控联系现场检查 B302 现场液位计，得知现场液位计为满液位。通过趋势查阅，B302 远传液位计在 21：17 分之前显示液位正常，当时液位1120mm。随后直线下降为零显示假液位，LV71013 自调阀门随即自动关闭，液位显示一直处于低液位绿色，没有引起中控操作人员的足够注意。而现场的真实液位一直在持续上涨，21:59 分液位上涨至满液位触发浮筒引发连锁跳车。分厂厂长邓永斌和主任工程师张治国接到通知后第一时间赶到现场，与值班副厂长侯双才一起决定装置保温保压，按热启动准备，同时联系仪表进行

3、液位计处理。仪控分厂张晓磊、甲烷化仪表班值班人员以及阜新维护队更换了远传液位计变送器。分厂工艺人员配合仪表对就地液位计也进行了根部阀冲洗排放处理。待仪控处理完毕后，甲烷化装置于 3 日 0：55 分热启动投入原料气。当原料气投入 1 小时后，1：43 分发现 B302 远传液位还存在问题，就联系仪表继续处理。在 B302 处理过程中，陆续的突然出现 B304、305、B307 液位突然满量程或零液位。甲烷化分厂随即通知调度中心，甲烷化装置可能存在再次跳车的可能，暂不向首站送气。与此同时，分厂在每个液位计旁安排一个专人现场值守，现场控制各分离器液位。甲烷化分厂同时也要求仪控分厂加派检修处理人员、

4、要求调度室通知仪控分厂领导来现场协调解决问题。针对各分离器液位都出现问题的情况，仪控人员大约在 2:30 分发现各液位伴热未投。经分厂协助检查，甲烷化装置仪表伴热全部未投，此时分厂再次要求仪控增加检修人员，将甲烷化仪表伴热全部恢复，确保好用。约4:00 时，除 B302 外其他液位处理正常。5:20 分，分厂运行人员确认主要伴热都投用后，将甲烷化产品天然气通过首站送至长输管道。B302 的液位处理，直到 7:20 处理完毕。后续的 B304、B305、B307 的液位波动异常，原因为仪表人员投用伴热时操作不符合规范造成冻表现象发生，及时处理后正常。二、原因分析：（一）仪控分厂在甲烷化开车前确认

5、工作不彻底，虽然三级确认已签字，但没有对重要的仪表进行彻底检查，没有发现 B302 液位计导压管内有杂物，致使运行过程中造成导压管堵塞，出现假液位，造成液位高联锁跳车是这次跳车的直接原因；（二）甲烷化运行人员监盘不到位，没有及时发现 B302 液位异常，仪表故障运行 40 多分钟，调节阀在投自动状态下自动关闭，致使 B302 真实液位满量程触发联锁跳车是导致本次事故的又一原因；（三）B302 液位计只有一个联锁开关，没有设定液位高低报警；并且在出现高液位和低液位时，DCS 画面上数据指示颜色不变，运行人员在监盘时很难发现数据异常。这是这次甲烷化跳车的客观原因。（四）仪控分厂在退出甲烷化仪表伴热

6、时没有及时汇报调度中心，在甲烷化开车时投用伴热不规范，造成后续 B304、B305、B307 假液位，因运行人员发现及时没有再次造成联锁停车事故。仪控分厂生产管理不到位，在事故中负全部责任。三、防范措施：（一） 加强员工责任心教育， 树立员工以厂为家的主人公精神和敬业精神。分厂把各装置开车前的确认工作落实到实处，做好开车前的全面检查工作，处理一切安全隐患，确保开车运行顺利进行；（二）公司新员工多，操作经验不足，各单位要加强员工的业务培训，从最基本的操作到运行数据异常的判断和处理进行全面培训，进一步提高员工的业务素质和工作能力，以适应公司安全生产的安、稳、长、满、优需要；（三）各分厂对重要仪表进行排查，没有做高低报警的仪表，要上报做高低报警，并做好 DCS、ITCC、ESD 的声光报警，为生产安全运行提供保证。