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大庆井2000年“12·15- 运输事故.docx

1、大庆井 2000 年“1215 运输事故2000 年 12 月 5 日 16:00 时,残采队在 1909 工作面补打回风巷作业时,由于机尾压柱没有打好,造成机尾拉起将在机尾处的吴成江顶在巷道顶板上,当场死亡。(一)事故经过及抢救情况2000 年 12 月 5 日,残采队张建辉班上早班,全班 10 人及值班队长于8:00 时从地面人井,到达工作地点约 8:30 时,在上山溜子机头处召开了班前会,值班队长龙忠友及班长均在班前会上对安全注意事项作了交待。然后进行生产分工, 开始生产。 该班从打眼到出煤先后完成六个作业循环,在第七个循环放完炮后,班长张建辉就分张仕贵到迎头把风筒理直,张学群开顺槽溜子

2、(即工作面溜子),陈选东,吴成江,赵泽礼到迎头铲煤,班长张建辉到迎头看机尾压柱被炸倒, 就喊“把机尾上面的煤铲开, 打顶柱(即机尾压柱)。 ”但是, 机尾因放炮被炸翘起, 打不上柱。 班长说: “你们让开。 ”就退下去发信号开溜子,溜子开了一挂链条。(当时,机尾后面迎头有赵泽礼、陈选东),机尾左侧(面对迎头)的第二块处有吴成江,他准备跨过右侧,此时机尾被拉了翻起来,吴成江被翻起的溜子挤在顶板上,赵泽礼就喊:出事了。班长和值班队长跑到迎头看,想把机尾放下来,但放不下来。值班队长龙忠友立刻安排在场人员解开溜子链条,放下翻起来的机尾,把吴成江抱出来,运出矿井,并立即向井口作了汇报。(二)事故原因分析

3、1直接原因:机尾压柱被炮炸倒后,没有及时打好压柱,在无机尾压柱的情况下,班长违章发信号开溜子,是造成这次事故的直接原因。2间接原因:机尾附近工作人员因知道机尾压柱没有打好,且要开溜子,没有撤到安全地点;班队长在现场安全管理方面不严不细;没有严格按照作业规程的要求组织生产。(三)吸取的教训:1班长违章指挥,工人违章作业,值班队长对班长违章指挥不制止;2值班队长对现场的安全管理没有落到实处,没有发挥对现场的安全管理作用;3连队管理人员在安全管理、监督检查上没有落到实处。(四)防范措施1认真贯彻学习煤矿安全规程 、 作业规程 、 操作规程 、严格按照规程组织生产;2加强现场管理,尤其班、队长要加强现

4、场的安全监督检查,落实好各项安全技术措施;3进一步教育职工遵章守纪,按章作业,杜绝违章指挥、违章作业等不安全行为;4安全人员、管理人员要加大对“三违”人员的查处力度,对“三违”人员要从严从重查处;5严格执行管理人员下井检查制度,采掘队干值班跟班制度、班前会制度和现场安全巡回检查制度。6各级管理人员必须以严谨的工作态度和扎实的工作作风,切实加强现场的监督检查,确保安全生产。刮板机的常见事故及原因:1断链事故:原因是超负荷,物料卡链、链过长。2飘链事故:运输机不平直,链条太紧。3断链事故:缺油,传动链过度磨损,强制启动。4电机过热:负荷大,散热条件差。5人被传动部分绞伤或拽人:操作人员麻痹大意,不注意安全,乘坐溜子,在溜子上工作。6误开机造成事故。7不经过信号联系开机造成事故。

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