大庆井2000年“12·15- 运输事故.docx

1、大庆井 2000 年“1215 运输事故2000 年 12 月 5 日 16：00 时，残采队在 1909 工作面补打回风巷作业时，由于机尾压柱没有打好，造成机尾拉起将在机尾处的吴成江顶在巷道顶板上，当场死亡。(一)事故经过及抢救情况2000 年 12 月 5 日，残采队张建辉班上早班，全班 10 人及值班队长于8：00 时从地面人井，到达工作地点约 8：30 时，在上山溜子机头处召开了班前会，值班队长龙忠友及班长均在班前会上对安全注意事项作了交待。然后进行生产分工， 开始生产。 该班从打眼到出煤先后完成六个作业循环，在第七个循环放完炮后，班长张建辉就分张仕贵到迎头把风筒理直，张学群开顺槽溜子

2、(即工作面溜子)，陈选东，吴成江，赵泽礼到迎头铲煤，班长张建辉到迎头看机尾压柱被炸倒， 就喊“把机尾上面的煤铲开， 打顶柱(即机尾压柱)。 ”但是， 机尾因放炮被炸翘起， 打不上柱。 班长说： “你们让开。 ”就退下去发信号开溜子，溜子开了一挂链条。(当时，机尾后面迎头有赵泽礼、陈选东)，机尾左侧(面对迎头)的第二块处有吴成江，他准备跨过右侧，此时机尾被拉了翻起来，吴成江被翻起的溜子挤在顶板上，赵泽礼就喊：出事了。班长和值班队长跑到迎头看，想把机尾放下来，但放不下来。值班队长龙忠友立刻安排在场人员解开溜子链条，放下翻起来的机尾，把吴成江抱出来，运出矿井，并立即向井口作了汇报。(二)事故原因分析

3、1直接原因：机尾压柱被炮炸倒后，没有及时打好压柱，在无机尾压柱的情况下，班长违章发信号开溜子，是造成这次事故的直接原因。2间接原因：机尾附近工作人员因知道机尾压柱没有打好，且要开溜子，没有撤到安全地点；班队长在现场安全管理方面不严不细；没有严格按照作业规程的要求组织生产。(三)吸取的教训：1班长违章指挥，工人违章作业，值班队长对班长违章指挥不制止；2值班队长对现场的安全管理没有落到实处，没有发挥对现场的安全管理作用；3连队管理人员在安全管理、监督检查上没有落到实处。(四)防范措施1认真贯彻学习煤矿安全规程 、 作业规程 、 操作规程 、严格按照规程组织生产；2加强现场管理，尤其班、队长要加强现

4、场的安全监督检查，落实好各项安全技术措施；3进一步教育职工遵章守纪，按章作业，杜绝违章指挥、违章作业等不安全行为；4安全人员、管理人员要加大对“三违”人员的查处力度，对“三违”人员要从严从重查处；5严格执行管理人员下井检查制度，采掘队干值班跟班制度、班前会制度和现场安全巡回检查制度。6各级管理人员必须以严谨的工作态度和扎实的工作作风，切实加强现场的监督检查，确保安全生产。刮板机的常见事故及原因：1断链事故：原因是超负荷，物料卡链、链过长。2飘链事故：运输机不平直，链条太紧。3断链事故：缺油，传动链过度磨损，强制启动。4电机过热：负荷大，散热条件差。5人被传动部分绞伤或拽人：操作人员麻痹大意，不注意安全，乘坐溜子，在溜子上工作。6误开机造成事故。7不经过信号联系开机造成事故。