工程车撞人伤害事故.docx

1、工程车撞人伤害事故一、事故名称 2.2 工程车撞人伤害事故 时间： 2011 年 2 月 2 日 23：40 左右二、事故种类及性质 交通伤害事故；责任事故三、事故发生地点 炼焦二车间 4 号炉东头轨道防撞垛处四、经济损失在统计中五、伤害部位：盆骨骨折，大肠撕裂 4 公分六、事故经过：2011 年 2 月 2 日 23 点 40 分司机丁响（该员工持农用车驾驶证） ，负责 4 号炉返回煤的清运工作，驾驶由车间从工程部借调过来的待修翻斗工程车（17#车，车没有灯，没有喇叭，该车由调度室同意借调） ，装满返回煤后由西向东将工程车倒车，准备调头向北开出去。这时正好是中班员工下班等待集合开班后会的时间

2、，其中员工张理亚等 3 人站在轨道北侧光线比较阴暗的柱子内侧等下班，司机丁响倒好后就提高油门向前开（北）在转过弯后由于前方机侧滑线照明灯太亮突然照到眼睛，光线太刺眼看不清楚，由于不是经过正规培训的大车司机，处理情况不熟练， 工程车向前行驶时也没有把握好转弯半径， 径直撞向柱子内侧，把站在轨道防撞柱内侧张利亚挤撞到柱子上，丁响在听到周围员工的喊叫时，意识到撞人了便急忙向后倒车，这时张理亚已经倒在地下，车间班长急忙向车间主任报警并拨打 120 急救，于 2011 年 2 月 3 日 3 点送至徐州二院进行抢救治疗，经诊断，受伤员工张理亚盆骨部分粉碎性骨折变形，大肠撕裂 4 公分，如抢救拖延超过 4

3、0 分钟极可能死亡，目前已经脱离危险，在重症监护室内进行监护治疗。七、事故原因分析：此次事故司机丁响负有 60%的直接责任， 员工张理亚负有 20%的责任，车间负有 20%的管理责任。1、驾驶员丁响执农用车驾照，没有有效驾驶证件，车间领导安排驾驶大车，本人并未提出异议，加上责任心不强，安全意识差，属于严重违章作业。 （直接原因）2、车间管理层安全管理意识淡薄，对驾驶司机疏于管理，安排没有相应驾驶资格的丁响驾驶大车进行倒运煤灰，属于违章指挥。 （重要原因）3、现场光线照明不符合要求，强光直射而非散漫光使司机丁响不能正常看到伤者张理亚。4、员工安全教育取得的效果仍有差距，受伤员工张理亚不应该站在危

4、险地部位，而且缺乏临场处理突发事故的知识。5、车辆调度指挥随意，调度在车辆不具备夜间安全使用条件的情况下（车灯不亮、无法鸣笛）就擅自同意调车，管理把关不严格。6、车间领导为抢生产而安排没有驾驶大车资质的丁响操作大车，安全管理意识淡薄，规范观念差。7、车间设备管理存在极大隐患，严重违反“不属于自己分管的设备严禁动用”的安全规定。八、事故防范措施：由于此事故为交通伤害事故，所以需要加强公司全部的车辆安全管理工作。1、由设备部杨中胜、安环部李杰、保卫部孙昂组织各部门车间对全厂的车辆进行全面的详检，对于不符合使用条件的坚决不予使用或报废。检查结果由安环部审核并跟踪整改 3 月中旬必须完成。2、由安环部

5、负责对全厂所有车辆驾驶员进行建档、挂牌，规范管理。全部驾驶员建立内部考核制度， 定期考试、 考试合格并发安环部印制的“伟天公司驾驶员上岗证”，持证上岗，专人专车，3 月上旬必须完成。3、厂内的车辆调度，不同部门的之间的车辆须经过调度室批准，车辆使用车间不得随意更换驾驶员，调车必须驾驶员同调，避免不熟悉车况而发生事故，由调度室刘英刚负责完成相关制度建设。4、完善厂内行车线以及车间点名集合线，减少因人员行走或集合站立等不规范而造成伤害的因素，由厂长室负责完成，3 月上旬。5、安全员增加对上下班、交接班时间内所属区域内交通安全检查的频次。6、责令炼焦二车间成立车间安全生产管理小组，切实抓好车间员工的

6、安全工作，提高员工安全风险意识及处理紧急情况的能力，要求每月举行至少 2 次交通安全教育活动，并进行考核，不合格者不予以上岗。7、炼焦二车间要在一周内将车间原有各集合线恢复，并专人负责定期粉刷，要求上下班员工必须严格遵守集合要求。8、对全厂照明系统进行重新规划和设计，安装符合规范的照明灯具，使全厂的光照度符合化工生产的安全要求，由安环部及电气车间安全员负责实施。9、此事故全厂通报下发，各单位全员进行传达学习，举一反三，杜绝各类事故的发生。九、处理结果：1、肇事司机丁响违章操作，负有重要责任，罚款 1000 元，免除 3 个月绩效（2、3、4 月） ，取消 2011 年个人全部评优资格；2、受伤女工张理亚由于安全意识淡薄，在此事故中负有一定的责任，鉴于是直接受害者，免于处罚。由于没有购买工伤，公司负责全部治疗费用，按照内部工伤处理，取消 2011 年个人全部评优资格；3、车间管理人员处理如下：车间主任李金东属于车间总负责，当日担负值班任务，负有重要的领导不力责任，罚款 4000 元，留岗察看 3 个月（2、3、4 月） ，下岗期间继续主持车间工作，工资降一级，取消 2011 年个人全部评