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武汉供电段赤壁站脱线事故.docx

1、武汉供电段赤壁站脱线事故一、事故概况2008 年 11 月 21 日,武汉供电段金鹰 JW3 型 9218#轨道车(编组 2 辆:9218#轨道车及其平板车 P3210#,司机:王胜、副司机:张兆平,担当本务牵引 56301 次路用列车,10 时 25 分由赤壁站 6 道开出,10 时 26分运行至 6#道岔(对应京广线正线里程 K1329+600m)处,P3210#平板车运行方向第 2 位台车脱轨。经抢修,11 时 08 分开通线路,影响京广线下行正线 42 分钟。依据事规第 14 条第 2 款的规定,此事故为货物列车脱轨一般 C 类事故,列武昌东车务段全部责任。二、原因及教训1武昌东车务段

2、赤壁站信号员刘永辉在明知 7DG 区、1/3、5/7、9/11、2/4、6/8 道岔曲股为分路不良处所的情况下,严重违反关于修改部分条文的通知 (武铁总200816#)中关于“在人工确认列车或机车车辆全部出清分路不良的轨道区段前,严禁操纵该进路上的有关道岔及与其设有联锁关系的其它道岔。人工确认全部出清分路不良的轨道区段后,方可解除道岔单独锁闭。”的规定,不确认车辆是否出清,盲目操纵 6/8#道岔,致使 56301 次运行至 6#道岔时, 道岔中途转换将轨道平板车后台车车轮挤上轨面脱轨,是导致这起事故的主要原因。2. 武昌东车务段赤壁站值班员吴静, 在明知 7DG 区、 1/3、 5/7、 9/

3、11、2/4、6/8 道岔曲股为分路不良处所的情况下,未履行卡控责任,确认车辆是否出清,致使信号员在未确认车辆是否出清的情况下,盲目操纵 6/8#道岔,也是导致这起事故的重要原因。3武昌东车务段赤壁站值班站长王京蒲盯岗不尽责,不能做到重点控制、重点掌握,重点确认,对信号员臆测解锁进路上道岔未及时发现和制止,也是导致这起事故的重要原因。4 电务部门自 2008 年 1 月 24 日在赤壁站运统46 上登记“7DG 区、1/3、5/7、9/11、2/4、6/8 道岔曲股轨面生锈,造成轨道电路分路不良,控制台不能准确反映该区段车辆占用情况,不影响正常排列进路、开放信号,请车站按有关规定办理”以来,未采取有效措施及时整治,致使分路不良问题长期存在,为此次事故的发生埋下了隐患。

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