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2014年3月23日1#机停运的事故.docx

1、2014 年 3 月 23 日 1#机停运的事故DEH 电液调节系统简介:新厂 1#汽轮机组数字电液调节系统(Diaital Electro-Hydraulic Control System,DEH)采用杭州和利时自动化有限公司的 HOLLiAS-MACSV 系统,软件版本为 MACSV1.1.0+SP2。该控制系统主要包括转速控制、功率控制、阀位控制、抽汽压控、高负荷限制、抽汽压力高限制、主汽压力低限制、超速保护、真空保护限制、OPC 超速限制等功能。一、事故经过3 月 23 日运行一值二班,2#炉、1#机运行正常,主汽温度540,主汽压力 9.1MP,负荷 30MW。20 时 45 分运行

2、人员发现机组负荷突然由 32MW 升至 53MW,紧急汇报当班值长;值长联系老厂核实系统负荷与电压、周波无异常后,要求锅炉运行人员稳定燃烧、汽机运行人员实施降负荷操作,但 DEH 系统 CV1阀失控;后几次调节负荷突降低为“0”,再次实施加负荷操作,负荷突升至 36MW,排气装置水位上涨至 1600mm 以上,锅炉汽压下降至 3.53MPa,运行人员申请停机,再次降负荷调节到“0”,于 21 时 23 分 1#机停机;21 分 29 分 2#炉压火;23时 27 分 2#炉启火;24 日 3 时 23 分 1#机冲转;3 时 49 分发电机并网。二、经济损失2#炉于 23 日 23 时 27

3、分点火,24 日 3 时 49 并网,6 时 05分撤油枪,用油约 8 吨,费用 78400 元;影响负荷约 15 万KW,损失 9.3 万元。三、调取后台相关参数:时间汽温()汽压(MPa)流量(T/H)负荷(MW)一瓦 X(m)一瓦 Y(m)18:005319.095.230.1185.9518:225277.88991.529.2717.95.9519:005388.9796.531.2317.95.7620:005409.15197.131.2917.15.8620:09540.99.48397.631.2317.05.9520:445238.76498.732.116.95.7120

4、:505073.53284.95314.65.8621:175423.8215736.8816.26.3421:1954512.1005.35.42四、原因分析1、经现场检查发现 1#机调速汽门行程杆螺母脱落,是导致 DEH 系统 CV1 阀失控造成该机负荷突升最终停运的直接原因。2、运行人员、热工人员对所辖设备的日常巡检工作不认真,未能及时发现存在的安全隐患并及时消除,是造成此次事故的主要原因。五、责任划分(略)六、防范措施1、检修部要切实强化对所辖设备的日常巡检和维护,加大对吉通公司检修工作的现场督查,严格检修验收制度的落实,严格把关检修质量,确保符合标准要求。2、针对新厂各主辅设备保护较

5、为齐全,检修部热工专业要加大对就地数据采集、反馈、远控等装置和线缆的巡检与核对,结合运行参数曲线认真比对,及时发现并处理存在的缺陷;理顺 DEH 系统逻辑关系,组织开展全员业务培训与学习,理论与实践相结合提升综合素质。3、发电部运行人员要强化对日常运行参数曲线的监控,根据参数变化趋势与检修人员加强沟通和交流,及时发现异常情况及时检查处理。4、汽机专业负责人牵头,结合安全运行规程和实际运行情况,制定紧急停机规程,与检修部紧密配合,组织所属员工积极开展反事故应急演练活动,全面提升应急反应、准确判断、协调配合、及时处置能力,实现保人身、保设备、保安全。5、充分利用班前会、班后会和周二安全日活动时间,发挥“每周一题、学习园地”的阵地作用,建立健全各专业技术知识题库,采取“请进来,走出去”、技术知识考试等形式,不断提升人员的业务技术素质,努力尽快全面掌握安全运行技术。

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