2014年3月23日1#机停运的事故.docx

1、2014 年 3 月 23 日 1#机停运的事故DEH 电液调节系统简介：新厂 1#汽轮机组数字电液调节系统（Diaital Electro-Hydraulic Control System，DEH）采用杭州和利时自动化有限公司的 HOLLiAS-MACSV 系统，软件版本为 MACSV1.1.0+SP2。该控制系统主要包括转速控制、功率控制、阀位控制、抽汽压控、高负荷限制、抽汽压力高限制、主汽压力低限制、超速保护、真空保护限制、OPC 超速限制等功能。一、事故经过3 月 23 日运行一值二班，2#炉、1#机运行正常，主汽温度540，主汽压力 9.1MP，负荷 30MW。20 时 45 分运行

2、人员发现机组负荷突然由 32MW 升至 53MW，紧急汇报当班值长；值长联系老厂核实系统负荷与电压、周波无异常后，要求锅炉运行人员稳定燃烧、汽机运行人员实施降负荷操作，但 DEH 系统 CV1阀失控；后几次调节负荷突降低为“0”，再次实施加负荷操作，负荷突升至 36MW，排气装置水位上涨至 1600mm 以上，锅炉汽压下降至 3.53MPa，运行人员申请停机，再次降负荷调节到“0”，于 21 时 23 分 1#机停机；21 分 29 分 2#炉压火；23时 27 分 2#炉启火；24 日 3 时 23 分 1#机冲转；3 时 49 分发电机并网。二、经济损失2#炉于 23 日 23 时 27

3、分点火，24 日 3 时 49 并网，6 时 05分撤油枪，用油约 8 吨，费用 78400 元；影响负荷约 15 万KW，损失 9.3 万元。三、调取后台相关参数：时间汽温（）汽压（MPa）流量（T/H）负荷（MW）一瓦 X（m）一瓦 Y（m）18：005319.095.230.1185.9518：225277.88991.529.2717.95.9519：005388.9796.531.2317.95.7620：005409.15197.131.2917.15.8620：09540.99.48397.631.2317.05.9520：445238.76498.732.116.95.7120

4、：505073.53284.95314.65.8621：175423.8215736.8816.26.3421：1954512.1005.35.42四、原因分析1、经现场检查发现 1#机调速汽门行程杆螺母脱落，是导致 DEH 系统 CV1 阀失控造成该机负荷突升最终停运的直接原因。2、运行人员、热工人员对所辖设备的日常巡检工作不认真，未能及时发现存在的安全隐患并及时消除，是造成此次事故的主要原因。五、责任划分（略）六、防范措施1、检修部要切实强化对所辖设备的日常巡检和维护，加大对吉通公司检修工作的现场督查，严格检修验收制度的落实，严格把关检修质量，确保符合标准要求。2、针对新厂各主辅设备保护较

5、为齐全，检修部热工专业要加大对就地数据采集、反馈、远控等装置和线缆的巡检与核对，结合运行参数曲线认真比对，及时发现并处理存在的缺陷；理顺 DEH 系统逻辑关系，组织开展全员业务培训与学习，理论与实践相结合提升综合素质。3、发电部运行人员要强化对日常运行参数曲线的监控，根据参数变化趋势与检修人员加强沟通和交流，及时发现异常情况及时检查处理。4、汽机专业负责人牵头，结合安全运行规程和实际运行情况，制定紧急停机规程，与检修部紧密配合，组织所属员工积极开展反事故应急演练活动，全面提升应急反应、准确判断、协调配合、及时处置能力，实现保人身、保设备、保安全。5、充分利用班前会、班后会和周二安全日活动时间，发挥“每周一题、学习园地”的阵地作用，建立健全各专业技术知识题库，采取“请进来，走出去”、技术知识考试等形式，不断提升人员的业务技术素质，努力尽快全面掌握安全运行技术。