加快火车煤接卸管理制度.docx

1、加快火车煤接卸管理制度鉴于 2012 年公司又调低了火车车皮平均停时考核标准，2011 年的火车车皮平均停时考核时间是 13.5h，超过或降低停时，按 1000 元/h 进行考核或奖励，同时如果月度火车车皮平均停时时间没有控制在 13.5h 及以内，部门的完成接卸煤量任务奖也将受到影响，年度末也还有奖惩，2012 的考核时间降到了 13h，奖惩标准未变，看起来只降了 0.5h，但压力是很大的，大家看看 2011 年的数据就知道了，2011 年大家都认为我们已经是做的比较好了吧，同比减少了 1.13h/车，但平均停时仍有 13.30h。为了加快火车煤接卸，有效降低火车车皮的平均停时，降低延占费，

2、特做如下规定：1、以后燃料运行月度绩效中的火车车皮平均停时奖励与考核，以及完成月度卸煤量奖励按如下方式发放：各班的月度考核或奖励数=部门分配的奖励考核数*本班月度卸煤车数/月度卸煤车数总和，取消以前平均吃大锅饭方式，给某些班组看到月度排名争取无望后消极卸车予以鞭策。2、每月分早、白、晚班各评比一个班组卸车最多记录奖，各奖励 100 元/班。具备评比的条件是早班、白班、晚班卸车数分别必须超过 70 车、90车、80 车。3、各班在有煤车可卸的情况下，卸车工作必须在接班 20 分钟前启动，停止必须进行到交班前半小时后，否则按消极卸车处理，考核 50 元/次。有特殊原因的情况，由部门调查取证决定考核

3、与否。4、班中卸车工作必须积极想办法做好，象提前做好所来煤车编组兑车准备、提前与采样人员做好联系沟通、及时了解设备状态及维护消缺情况、最大限度做好流程安排、抓住点滴时间卸车、积极组织人员捅煤等，否则按消极卸车处理，考核 50 元/次。现在通过各种渠道反映，晚班、早班卸车力度是远不及白班的，为什么？大家清楚。5、各班必须认真按规定填写“接卸车、排空统计表”，记录填写必须完整。影响卸车的原因要在备注栏中记录清楚，并完成影响时间统计。否则考核5 元/条记录。大家看看以前的记录，啥样！6、各班务必对接卸车、排空情况做好班长日志记录，影响原因记录清楚，以便核对检查，否则在核对检查问题找不到依据时，就默认为运行消极卸车原因造成。按消极卸车考核 50 元/次。7、每月由部门铁路专责统计影响卸车主要原因，并进行分析，并在部门月度绩效考核时提出奖惩意见，由部门落实责任实施奖惩。本管理制度解释权在燃料部，根据实际执行情况将定期修订。本管理制度从 2012-2-26 日开始正式执行。燃料部2012-2-25