1、主变冷却器全停保护误发，机组跳闸事件经过： #1、 #2发电机双机运行， #2机组负荷400MW， 主汽压力14.2MPa，主汽温度 565，主给水 1191t/h，1A、1B、1D、1F 制粉系统运行，总燃料 142.5t/h，机组控制方式为协调。12 月 5 日，运行一值#2 机组主值班员张健、副值班员焦仁杰监盘。14：09，单控室灯光突然变暗，CRT 报警总汇来“2 主变保护动作”“2 主变冷却器故障”“2 发电机组跳闸”。#2 发电机出口 02 开关跳闸，500KV5022、5023 开关跳闸。#2 汽轮机打闸主汽门关闭，锅炉 MFT 动作。6KV 2A 段备自投联锁正常。 6KV 2
2、B 段、2C 段母线电压指示为”0”已失电。保安 PC 2B 段无电，柴油发电机组联启未成功。锅炉空气预热器未联投，机组其他各系统设备联动正常，机组盘车投入正常。经检修人员检查2 发变组保护 E 柜 RCS-974 装置非电量 2 保护 （2 主变冷却器故障跳闸）动作。经检查2 主变冷却器控制箱冷却延时跳闸回路绝缘检查正常；冷却回路接触器下口，柜内绝缘正常；风冷故障延时继电器 KT4、KT5 动作时间校验，KT4 动作时间 6 分钟,KT5 动作时间 1 分钟，重新整定时间为：KT4 动作时间 20 分钟（冷却器全停同时变压器油温达到75 度延时跳闸）,KT5 动作时间 60 分钟（冷却器全停
3、延时跳闸） 。风冷故障延时继电器 KT4、KT5 动作电压校验，动作电压直流 13V,返回电压 6V，继电器本身存在质量问题。 确认本次事件为#2 主变冷却器全停保护误发。 16：00 检修解除2 主变冷却器全停保护控制线， 停用2 主变冷却器全停保护出口压板，主变充电。将 6KV 厂用 2A、2B 段及 6KV 公用 2C 段倒至工作电源运行。16：20 冲小机锅炉上水，机组开始启动。20：24 2发电机并网。原因分析：主变冷却器两路电源接触器在频繁进行切换试验后，辅助接点发生弹性变形造成抖动粘连，引起两路电源切换不到位。时间继电器 KT4、KT5 动作电压和返回电压不合格，如果回路出现轻微
4、电压波动容易造成时间继电器动作，而继电器的时间整定错误又造成主变迅速跳闸。综合上述情况造成2 主变跳闸的原因冷却器电源接触器辅助接点抖动，造成时间继电器 KT5 动作，引起2 主变跳闸。暴露问题：一、 #2 机组投产近一年， #2 主变风冷故障延时继电器 KT4、 KT5接线和整定值与设计值偏差的缺陷一直未能发现，暴露出对继电器的定检工作落实不力，检修部日常巡检深度不够。二、停机事件发生在#2 机组 C级检修后，经查在计划编制中未将该项目列入，暴露出检修部在技术管理上存在漏洞，责任心不强。三、经对冷却器全停保护回路中时间继电器、冷却器电源接触器进行检查，发现辅助接点频繁动作后存在接点工作不可靠
5、、时间继电器动作及返回电压低等缺陷，表明在设备选型和日常维护上工作不实。四、0.4KV 保安 B 段失电后柴油发电机联启未成功，检查发现柴油发电机启动回路中有一回线 121 接线错误，暴露检修人员专业水平不到位，柴油机日常试验方案不完善。五、2A 空预器在机组停运后已送电，但因有故障信号导致未能及时启动，2B 空预器在机组停运后，因控制电源失电未能启动，表明在线路接线上存在问题。六、事故报警发出后监盘人员未能发现，暴露出运行人员对 CRT 报警监视不到位，运行部在日常管理工作中存在漏洞。七、空预器跳闸后，在空预器电动不能正常启动恢复的情况下，没有及时到就地开启空预器气动马达的旁路手动门进行盘车
6、，造成空预器转子变形卡住，延误了设备启动时间，暴露出运行部停机预案不完善，运行人员技术素质有待提高。防止对策： 1、机组启动前（含大修后）厂用电联锁试验包含 6KV-A 段、事故保安段、柴油机、主变（厂、公变）冷却器电源切换试验，试验方法及措施重新完善审批。2、清理核对汽机阀门配电箱、锅炉阀门配电箱所带负荷，是否满足机组事故停机的需要，其他停机所需电动执行机构、电磁阀的电源是否可靠？ 3、完善事故情况下的保厂用电措施，完善事故处理规程（例事故情况下空预器气动马达联动及手动投入措施等） ，并组织运行人员学习。4、修改空预器电机动力、控制电源连接方式，检修部负责实施准备。5、检查所有重要部位事故照明配备情况，提出配置方案，配置原则： 尽可能采用直流事故照明， 不具备条件的部位采用事故应急灯，运行部制定事故照明、应急灯试验方法并实施。 6、现场保护、自动装置的压板、信号和保护代码、标识的设置重新核对。7、根据现场试运以来二次系统的变更情况，立即修改我厂二次系统图，并完成同现场的核对工作。8、对于柴油机未联动的回路问题，完善后进行模拟联动试验。9、为保证保安电源系统可靠，暂按照锅炉 PC-A、
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