工程线运营管理办法.docx

1、工程线运营管理办法一、工程概况改建铁路集宁至通辽线扩能改造工程贲红至兴和段 JTZH-1 标段共需铺设无缝线路 242.324km。铺架公司承担 172.79Km 的无缝线路铺设工程，同时还承担了所有新建线、改建线、站线的大机捣固工作及稳定工作。根据实际调查，为完成铺轨和捣固两项工作任务，在商都站北侧修建了铺架基地。基地共设两股道，其中 7 道有效长度 550m，为机车整备、施工机械等大型设备停放整备线。 5 道有效长度 565m， 为长轨及其他轨料、材料装卸线。并设置群吊，可进行长轨卸装作业，可存储长轨条 60Km。接轨方式：站改前于既有站内 4 道 K46+610 处插入 1 组道岔引出牵

2、出线，并在牵出线上设置 1 组道岔进入基地，同时在牵出线上另设 1 组道岔作为安全线，3 组道岔均纳入站内连锁。站改后于既有站内新 5 道 K46+620 处插入 1 组道岔引出牵出线，并在牵出线上设置 1 组道岔进入基地，同时在牵出线上另设 1 组道岔作为安全线，3 组道岔均纳入站内连锁。运营方式：当长轨车进站后，通过与车站联系，进行货运调车作业，通过与站内接轨道岔进入牵出线，再通过牵出线道岔进入铺轨基地卸车换装。二、主要运营设备主要运营设备一览表序号 设备名称 规格型号 数量1 长轨运输车 N17 平板车改造 37 辆2 内燃机车 DF4D 1 台3 动力稳定车 WD320 1 台4 自动

3、抄平、起道、拔道、捣固车 DO8-32 2 台三、工程列车运营管理办法3.1 机务管理3.1.1 铺轨基地租赁机车进入工程线或管内营业线过轨运用前， 须由所担当区段的机务段负责对机车运用质量进行技术鉴定，鉴定合格办理手续后方可进入工程线或过轨运用。3.1.2 进入管内营业线或工程线运用机车前， 要与机务段签订安全协议，明确管理权限和责任，机车定期检修时间。3.1.3 机车乘务员要持证上岗， 并提请机务系统监管人员对机车乘务员驾驶证的年鉴情况、所驾机型是否相符进行审核，审核通过后方可上岗。3.1.4 跨区间运行时，必须附挂运行，遇特殊情况不能附挂运行时，须提前通知机务段，由机务段指派指导司机或胜

4、任人员添乘指导。3.1.5 建立运用质量、运用里程及检修周期台账，按周期对机车进行检修，并接受机务段定期指派人员对机车质量、现场作业的检查，接受机务段技术科的检查。3.2 工程施工车辆安全监管施工3.2.1 凡进入管内营业线运行的工程车辆， 以及出入施工基地进入营业线装卸作业或进入临时营业线的工程线运行和施工的车辆，车辆段均要进行安全监管。3.2.2 接轨站，工程基地和车辆段须签订工程车辆运用安全协议，建立车辆出入施工基地的联系制度和出入车辆互控制度，明确互控责任，联系方式和签订方式。3.2.3 车辆段须派车辆技检人员进驻管内工程施工基地， 监督工程单位对工程车辆进行技术检查，对施工作业后返回

5、施工基地的工程车辆，工程单位车辆技检人员利用工程车辆在基地停留时间，对车辆进行全面检、全面修，对不符合运用条件上网车辆严禁进入营业线和临近营业线的工程线运行。3.2.4 对施工基地进入管内营业线或工程线（临近营业线）施工作业的工程车辆，在基地发车前，由工程单位车辆技检人员和车辆段派驻的监管人员对工程车辆进行检查和制动及全部检查。3.2.5 车辆段派驻的车辆监管人员在施工车辆进入工程线作业期间要随车乘检，利用施工列车区间停留时间对工程车辆进行重点巡视检查；对施工作业中发生脱轨的车辆起复活后进行全面的技术检查，并组织对破损车辆的修复，严禁事故车辆上线运行。3.2.6 车辆在施工线作业造成车辆破损或

6、复生事故， 工程单位必须在第一时间同志车辆段派驻的车辆监管人员，在相关人员为到场前，施工单位不得擅自处理或起复。3.2.7 对到达施工基地的货物车辆， 施工基地车站值班员须将车辆的数量、车型、车号以电话或传真方式报告车辆段派驻监管人员，车辆监管技检人员现车核实确认。3.2.8 工程车辆进入工程线(l 临近既有线)施工作业前， 施工基地调度值班人员须在车辆牵到车站前 2 小时，同志车辆段派 3.3 驻监管人对施工车辆进行检查确认。3.3.1 施工安全协议需分项目签订，同类施工项目可签订一次，但须分别注明每处施工的具体项目，作业内容，地点和时间，影响范围。3.3.2 属于 A 类及 B 类纳入集团公司施工计划的施工， 安全协议的签订有施工单位与设备管理单位，行车组织单位分别签订，签约双方单位负责人签字并加盖公章。集团公司主管业务处，安全监察室审核签字，报送集团公司分管副经理。3.3.3 属于 B 类不纳入集团公司施工计划和 C 类施工， 安全协议的签订由施工单位与设备管理单位（或设备监控单位）签订，集团公司项目管理部门、主管业务处审并签字，报安监室备案。3.3.4 设备管理单位对自管范围内