营业线施工防溜管理办法.docx

1、营业线施工防溜管理办法一、防溜设置办法（一）机车车辆防溜1、加强对机车的日常维修保养工作，确保机车走行部、制动部状态良好。2、单机防溜措施撤除前，应按规定进行机车制动机能试验，确认机车制动良好，各表压力显示正常。3、机车连挂车辆动车前，必须按规定进行全列车的简略试验，确认全列车制动良好，方准动车。后附六沾二线机车车辆防溜措施标准 。（二）机养车防溜机养车日常管理比照机车。1、动态防溜中间站停车会让列车时，必须实施保压制动，减压量应达到 100kPa 以上，未得到车站值班员的开车通知，不得缓解。在各种线路上作业（调车、转线、区间作业）停车时，须使用空气制动减压 100kpa 以上，保持全列车制动

2、，并有司机值守。保持主车总风缸风压达 500kpa 以上，未得到动车指令（信号）前严禁缓解全列车制动。无论在什么坡道的线路上作业，均应连接全部制动软管。因装卸、配合施工不能整组连挂时，应分别做好防溜。区间停留在不超过 6坡度的线路上停机时，司机应拧紧两端车辆（设备）的人力制动机，并以铁鞋牢靠固定。在超过 6坡度的线路上或人力制动机故障时，司机不得离开驾驶室、不得停机，并实施保压制动。区间被迫停车后，如遇发动机故障熄火时，应拧紧机养车全部人力制动机，并在两端放置防溜铁鞋牢靠固定。2、静态防溜在车站站线上停留待备时，必须实施保压制动，减压量达到 100kPa 以上，发动机熄火时，对机养车组要按停留

3、车辆做好防溜措施。中间站、专用线停车超 1 小时，须使用止轮器、手制动机对机养车进行防溜。 使用止轮器对机养车两端进行防溜时， 止轮器尖部贴紧车轮踏面，以手扳、脚蹬、锤击形式检查确认止轮器不松晃。使用保压制动或手制动对机养车进行防溜，以眼看、手扳、脚蹬、锤击形式检查闸瓦压紧车轮踏面。在 2.5及以上坡道停车时，对下坡端左右轮采用双止轮器防溜。机养车固定停放时设置防溜枕木 2 根（首尾各 1 根） 。（三）施工通道防溜要求在距离施工通道交接口 50 米处，用 2 根开槽防溜枕木设置成倒“八”字，并采用链条加锁固定，若防溜枕木设置恰好在既有设备旁（如接触网杆、信号盒等）时，应远离 10 米设置。防

4、溜枕木两端头 300mm 范围涂红漆及易于夜间确认的红色荧光涂料。防溜枕木要求材质坚固，锁于固定地点。防溜枕木斜口夹角 300，其规格为深 100mm、宽 90mm。（四）尽头线防溜在距离尽头至少 20 米处用 2 根开槽防溜枕木设置成倒“八”字，并采用链条加锁固定。（五）坡道防溜除按以上要求对机车、车辆防溜，并设置倒“八”字防溜枕木外，在面向既有线方向 6以上的下坡道施工通道，距离 50 米处要求设置脱轨器。（六）龙门架防溜上紧防风夹，并做好巡查记录。二、防溜管理（一）防溜器具的管理1、机养作业车组的防溜器具（铁鞋、防溜枕木）由机养队*负责；钉联基地龙门架防溜由钉联队*负责； 各施工通道和尽

5、头线的防溜枕木、 脱轨器由整道队*负责（炎方至龙津沟整道队无驻点的暂由运输队负责） ；机车、车辆的防溜止轮器（铁鞋）由运输队*负责。后附防溜枕木（脱轨器）管理职责分工一览表 。2、各单位须建立防溜止轮器（铁鞋） 、防溜枕木、脱轨器登记台帐及定期核查制度。发现遗失、损坏、混用时及时补充更正。（二）防溜检查1日常检查机车、车辆、机养车停留时，车上 24 小时必须有司机值守，由乘务员（调车长）负责 34 小时巡视一次，做好防溜检查登记，并在防溜处车体上作好防溜检查标记。巡视检查须作好记录（时间、地点、车辆数、制动状态、止轮器、防溜枕木、检查人、交接人） ，交接班时重点交接检查防溜事项。检查发现防溜未达到规定标准时，要及时采取措施，确保防溜达标，效果可靠。2、定期检查经理部将防溜检查纳入月度安全大检查必须项目，每月进行检查。各单位认真落实旬检制度，每十天进行一次全面排查。各班组按要求落实日常检查。3、不定期抽查由安质部、运技部组织不定期进行防溜管理抽查。二一一年六月二十三