天桥支架搭安全方案.docx

1、天桥支架搭安全方案一、工程概况遂资高速为 四川省高速路网规划 中东西向第二条横线的重要组成部分，是连接次级交通枢纽城市遂宁、交通节点城市资阳的重要通道，对完善四川省高速公路网布局、构件西部综合运输枢纽、加强川东北、成都、攀西等几大经济区的横向快速连接具有重要意义。遂资高速 TJ1-6 工区共有人行天桥 6 座，其中 5 座为上承式钢筋砼拱桥，拱上设置连续梁，拱与连续梁之间以立墙连接。拱两端为重力式桥台，桥台采用扩大基础。主拱圈、立墙、拱上连续梁、拱脚基础及桥台台帽均采用 C30 砼，桥台台身为 C20 片石砼。气象条件项目区属中亚热带湿润季风气候区，四季分明，冬暖、春早夏长、秋短冬暖、多雾。无

2、霜期长，多年年平均气温为 17.4 C，1 月份温度最低，常年平均 1 月份的月平均温度为 6.5 C；1 月至 8 月气温逐月升高，8 月份温度最高，常年平均 8 月份平均温度为 27.2。9 月至次年 1 月气温逐月降低。多年年平均降雨量约为 930mm，1 月雨量最少，月降雨量少于 15mm，从2 月至 7 月雨量逐月递增，8 月至次年 1 月雨量逐月递减。6 月至 8 月是一年中雨量较多的月份，降雨集中，约占年降水量的一半左右，多大雨和雷暴雨，易发生洪涝，但雨量逐渐减少，但雨日增多，容易形成绵绵秋雨天气。地形、地质条件拟建桥位无断裂带发育，主要受拦江背斜的影响，由侏罗纪上统蓬莱镇组紫红

3、色泥岩及灰绿色砂岩、粉砂岩互层组成。场地内上覆第四系松散堆积层，厚度较大，下伏地层为完整性较好、层厚较大的侏罗系上统蓬莱镇组泥岩和砂岩地层，场地稳定。场地环境类别为类，天然水对混凝土结构无腐蚀性。不良地质及地震基本烈度场地地震烈度小于度，不良地质不发育，新构造运动微弱，场地稳定。二、支架设计方案主拱圈断面高度 0.8m，底宽 2.2m，顶宽 3.5m。支架按 60cm60cm1.2m满堂搭设。（一） 、荷载分析：根据本桥特点，施工中可能涉及到的荷载为：1、q1拱圈自重荷载，新浇砼密度取 26KN/m3；2、q2拱圈模板及支撑，取 1.0Kpa；3、q3施工人员、施工材料和机具荷载，取 1.5K

4、pa；4、q4振捣砼产生的荷载，取 4.0Kpa；5、q5新浇砼对侧模的压力；6、q6倾倒砼产生的水平荷载，取 2.0 Kpa；7、q7支架自重，取 2.94Kpa；立 杆 横 向 间 距 、 纵 向 间 距 、 横 杆 步 距 支 架 自 重q760cm60cm60( 或 )903.3860cm60cm1202.9460901202.2190901201.84（二）荷载计算1、q1=26*0.8=20.8 Kpa，取 1.2 的安全系数，则 q1=1.2*20.8=24.96 Kpa；2、q5=krh，k 取 1.2，q5=1.2*26*0.8=24.96 Kpa；（三）结构验算1、支架立杆

5、强度及稳定性验算1.1、钢管立杆、横杆容许荷载立杆横杆步距 m 允许荷载 KN 横杆长度（KN）允许集中荷载 KN 允许均布荷载 KN0.6400.96.7714.811.2301.25.0811.111.4251.54.068.81.8201.83.397.2当横杆步距为 1.2m 时，立杆允许最大荷载为 30KN。立杆实际承受的荷载为：N=1.2(NG1K+NG2K)+0.851.4NQKNG1K结构自重产生轴向力NG2K构配件自重NQK施工荷载NG1K=0.60.6q1=0.3624.96=8.99NG2K=0.60.61=0.36NQK=0.60.6(q3+q4+q7)=0.36(1.

6、5+4.0+2.94)=3.04N=1.2(8.99+0.36)+0.851.43.04=14.8430KN，强度满足要求。1.2、立杆稳定性验算立杆稳定性计算公式：N/A+Mw/WfN=14.84KNf钢材抗压强度设计值，f=205N/mm2A钢管截面面积，48mm*3.5mm 钢管，A=489mm2轴心受压杆件稳定系数，根据长细比可查得i截面回转半径，i=15.8mmL步距，步距 1.2m，取长度附加系数 1.55，L=1.2*1.55=1.86=L/i=117，查表得=0.32Mw计算立杆段风荷载产生的弯矩Mw=0.851.4WkLah2/10Wk=0.7UzUsWo=0.71.381.20.8=0.927Uz风压高度变化系数，取 1.38；Us风荷载脚手架体型系数，取 1.2；Wo基本风压，取 0.8；La立杆纵距 0.6m；h立杆步距 1.2m；Mw=0.851.4WkLah2/10=0.851.40.9270.61.22/10=0.0953KNW截面模量，查表得 W=5.08103mm3则N/A+Mw/W=14.84/（0.32489）+0.0953/5.08103=114