1、挖孔桩安全专项施工方案挖孔桩安全专项施工方案1.工程概况湘桂铁路扩能改造工程柳州至南宁段 LN-标有特大桥、 大中桥共 15 座，其中进行人工挖孔桩施工的桥梁包括六角双线特大桥、石蓬双线大桥、岭头双线中桥、东黎双线大桥、尖岭水库双线大桥、和吉双线大桥等。六角双线特大桥需要人工挖孔的墩号有：3#、4#、27#、31#、37#、38#、41#、42#、43#、49#、56#、57#、62#、63#、65#、67#、68#桥墩；石蓬双线大桥人工挖孔桩有 1#、3#、8#桥墩和 17#桥台；岭头双线中桥人工挖孔桩为所有桥墩台（0#桥台和 1#桥台） ；东黎双线大桥人工挖孔桩有 1#、2#、4#桥墩；尖
2、岭水库双线大桥人工挖孔桩为所有桥墩台（0-3#桥墩台） ；和吉双线大桥人工挖孔桩为 0#桥台；良江中桥挖孔桩为 1#桥墩；青春双线大桥挖孔桩为 4#桥墩。2.安全法律、法规本项目施工活动，严格遵守国家安全生产相关的法律、法规和安全方面的强制性国家标准或行业标准。这些法律、法规、标准包括：（1） 安全生产法（2） 建设工程安全生产管理条例（3） 建筑安装工人安全技术操作规程（4） 特种作业人员安全技术考核管理规则GB5306-85（5） 建筑施工现场环境与卫生标准JG146-20043.安全管理目标 3.1.安全目标不发生人身死亡及以上的责任事故；不发生重大交通安全责任事故（造成 1 人死亡的交
3、通事故） ；不发生火灾（造成直接经济损失 1 万元人民币） ；不发生治安保卫事件（构成刑事拘留及以上的事件、盗窃直接损失超过 1 万元人民币的事件） ；不发生因人为失误造成的重大设施、设备等财产损失（直接损失一次 10 万元人民币） ；不发生重大环境污染事件（生活、工业垃圾及其他污染物造成的环境污染和大面积水土流失） 。3.2.安全控制指标体系重伤事故（损失工时 105 天以上和国家有关标准规定的）频率：0%；轻伤事故（损失工时 1 天到 105 天）频率：不超过 1 次每十万工时；未遂事故（如损失工时 1 天一下的工伤、很可能造成人员伤害或财产损失的意外事件等等）频率：不超过 5 次每十万工
4、时；盗窃事件（损失不小于 1 万元）频率；0%；隐患（不安全条件或安全方面的不符合）整改率：100%；违章和不良习惯（不安全行为）纠正率：100%。4.安全组织及职责施工员、安全员现场跟班作业，监督检查，落实安全技术措施，处理应急事件。每台机（每个桩孔）为一个小组，制定地面卷扬机操作人员为小组负责人，小组长兼任安全监督员和地面监护人。每个作业点保证至少一个管理人员在现场， 并且全天候跟踪作业。 现场管理人员的职责包括：开工前现场和机械检查；入孔作业前的送风和气体检测；入孔前孔底积水检查、抽排；掌握护壁混凝土浇筑时间，执行规定的间隔时间，杜绝提前作业；填写施工记录单。5.危险管理 5.1.施工工
5、艺步骤施工工艺步骤： 测量放线定位-开挖桩孔第一节土方-锁口及第一节护壁绑扎钢筋、支模板及浇注混凝土-安装、调试垂直运输架、吊桶、潜水泵、鼓风机、照明设施等-第二节桩身挖土-拆上节模板、支第二节模板并浇注混凝土-重复第二节挖土、支模、浇灌护壁混凝土工序，循环作业直至设计孔深（持力层）-入岩施工-扩底-吊装钢筋笼-浇注桩身混凝土。5.2 主要风险与控制措施 5.2.1 落物（井上作业、提升的土石等坠落）锁口采用 C20 钢筋混凝土，厚度 0.3m，高 1m，钢筋混凝土顶面高出施工基面 0.3m。作业点地面硬化，向周边找坡。井口用钢管制作围栏，密目安全网封闭（机架和吊桶转动范围内留出口） 。孔口设
6、置安全盖板，下班后或停止作业时必须盖好盖板。孔深超过 5m 时，作业面上部设置半圆形防护挡板，防护坠物。作业点周边 1m 范围内严禁堆土和杂物。护壁顶上不许放置任何工具。吊桶使用安全钩，装土面低于桶口 3cm。机架安装超高限位装置。桩孔内传递物品，使用掉渣桶，严谨往孔内直接投掷任何物件。每天上班前，对提升设备和电气进行检查。孔口监护人员应尽职尽责，密切注意井内作业情况，不得擅离岗位。井内作业人员，必须戴安全帽，戴防护眼镜。5.2.2 人员坠落施工作业人员严禁攀爬孔壁或乘吊渣桶上下。施工作业人员爬软梯上下，必须徒手面向软梯攀爬，禁止携带任何工具，同时系保险绳。作业点封闭施工，地面无关人员禁止进入井口作业区。5.2.3 塌方每天一节（1m） ，不得提前拆模，若爆破，根据方案确定起爆时间。土质差时，适当减小单节开挖深度，减少塌方几率。下井人员系安全绳，保险绳固定在井口。以备塌方时救援使用。施工过程中跟踪抽水。在挖孔过程中，重型机械和车辆不得在井孔周边 3m 范围内行驶。5.2.4 通风防尘挖孔桩施工时应设置通风设备，每秒通过不低于 25L 新鲜空气；不准在桩孔内吸烟，不准在孔底使用明火；井上
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