1、钢箱梁顶推施工方案一、工程说明第 3 联采用（30.5+50+30.5）m 的连续钢箱梁，全长 111m，钢箱梁为单箱五室等截面箱型断面，采用全焊接结构，顶板设 2双向斜坡，底板水平，外腹板采用斜腹板，箱梁全宽为 18.5m，中心线处梁高为1.81m（箱梁外侧） ，箱梁桥面两侧外挑悬臂长 1.5m，悬臂端部高 0.2m。钢箱梁设计纵向划分 11 个节段，其中 13 米长标准节段横向又分为 5 大片+2 个挑臂。 （图一、分段划分图）由于第 3 联 50m 跨刚好跨跃交通要道长丰桥，为减轻钢箱梁施工对交通的影响，现采取钢箱梁顶推施工方法，即布置安装顶推平台和临时墩，并在其上布置滑道，在平台上逐段
2、焊接，安装千斤顶使钢箱梁逐段向前滑移，循环作业使钢箱梁到达设计位置。钢箱梁顶推重量约 8.6t/m。二、钢箱梁顶推施工特点 1、顶推长度较短。全长110 米的钢箱梁，顶推部分为 44m，其它均为直接采用汽车吊按装。2.、钢箱梁顶推采用一端顶推，临时墩设计时每个临时墩均能承受一定的水平力。为保证顶推施工的顺利进行，应控制好平台上的拼装线形，尽量减少由于线形误差产生的次内力。3、钢箱梁在顶推过程中能承受较大的拉应力和局部压应力。三、顶推施工方案（一）顶推施工布置说明：1、顶推平台设置根据全桥总体施工安排及设计要求，钢箱梁顶推施工采用一端由大里程向小里程方向顶推，顶推跨度 50 米，顶推平台设于 1
3、0 号墩两边，钢箱梁顶推平台为沿顺桥向设置的 4 排钢管立柱，横向采用 H 型钢连接，纵桥向采用 H 型钢和角钢连接搭设顶推平台（图二、整体示意图） 。钢箱梁运至工地现场 10 号墩附近，由汽车吊机起吊至钢箱梁顶推平台上进行组装、焊接和顶推。2、顶推临时墩设置：根据钢箱梁顶推施工跨径。共设 3 个顶推临时墩，最大顶推跨度为 14.3 米。每个临时墩由 3 个 4 管格构柱组成，格构柱之间采用 H 型钢连接，使成整体受力。3、顶推滑道横向布置：钢箱梁顶推时采用 2 条滑道，滑道位置设在的内侧第二块纵腹板下方位置，两滑道中心距离为 1014 米。顶推平台及临时墩横桥向心位置根据滑道位置进行布置。4
4、、钢导梁设置：钢导梁设计长度为 15 米，采用钢板焊接制成。导梁采用箱形断面设计，导梁与钢箱梁端部及导梁节段之间均采用螺栓连接，其中底板螺栓受拉，采用高强螺栓，其他部位螺栓为普通螺栓，按受剪控制设计。施工时所有螺栓均应拧紧，保证共同受力。（二）钢箱梁顶推施工说明 1、顶推线型控制要求：根据顶推梁设计图，钢箱梁全长在成桥状态为竖曲线，纵断面为 R=1300 米的竖曲线上，顶推施工前测好箱梁标高，以保证成桥线型。2、钢箱梁顶推系统设置（1）顶推滑道及滑板：钢箱梁顶推 400300H 型钢作为滑道，聚四氟乙烯压板作为滑板，滑板宽度按 120mm 制作，这种滑板具有承载力高，摩阻力小的特点，为减小顶推
5、过程中摩阻力，在滑板与不锈钢板之间涂硅脂，单个滑道在临时墩及顶推平台上由两根 400300H 型钢与角钢焊接而成滑道梁，型钢顶板厚度 =18mm，上贴=3mm 不锈钢板，滑道宽为 120mm，主墩及临时墩墩顶滑道长度 81.25 米。 （2）顶推装置钢箱梁顶推装置由水平液压千斤顶、升顶装置、和定位挡板组成，均布置在滑倒梁上。其中升顶装置与滑导梁采用螺栓联接，固定在滑道上，根据顶推需要，部分滑导梁上均布螺栓，以便于安装升顶装置。定位挡板卡在箱梁纵腹板与底板上，液压千斤顶水平布置在中间位置，为防止千斤顶横向滚动，在千斤顶下方设置托架，以其到固定作用。详见图： （图三.顶推装置示意图） （3）纠偏系
6、统由两个滚动轴承和 1 块钢板用螺栓连接组成。安装在滑导上，与箱梁底板焊接，梁段顶推时，两个滚动轴承卡在倒梁翼缘上，向前移动，以控制梁段线型。纠偏系统详见图： （图三.顶推装置示意图） （4） 、钢箱梁顶推施工步骤详见： （图四.顶推施工步骤图）3、顶推施工注意事项（1）顶推系统使用前应认真调整好行程开关的位置，系统电源质量应予保证。 （2）必须保证油液的清洁干净。必须经常过滤油液，保证过滤精度不低于 20um，并定期更换油液。 （3）每次顶推，必须对顶推的梁段中线和各滑道顶的标高进行测量，并控制在允许范围以内：A、导梁中线偏差不大于 5.0mm；B、梁体中线偏差不大于 5.0mm；C、下滑道面应顺滑流畅（4）四氟滑板两面均应保持清洁，顶推时四氟板面必须朝下。 （5）顶推过程中若发现顶推力骤升，应及时停止并检查原因，特别是检查四氟板。 （6）每节段开始顶推时，先推进 5cm，立即停止，回油，再推进 5cm，再停止，回油，为此反复两三次，以松动各滑动面并检查各部分设施，然后正式顶推。 （7）顶推时，应派专人检查导梁及箱梁，如果导梁构件有变形、螺丝松动、导梁与钢箱梁联结处有变形或箱梁局部变
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