1、架梁施工专项安全方案架梁施工专项安全方案一： 工程概述本合同段合同起点桩号为 K76+300, 终点桩号为 K83+110，全长共 6.81Km， 土方 36.025 万方， 石方 78.4014 万方， 污工防护 4.3 万方，大桥 3 座，分离式立交 1 座，涵洞及通道共 15 道。架梁工程量：寨下大桥共 27 跨，30 米 T 梁 288 片，40 米 T 梁 36 片。分离立交桥 5 跨，20 米空心板 100 片，铜锣湾 1#桥 13 跨，20 米空心板 264 片，铜锣湾 2#桥 15跨，20 米空心板 264 片.共计架梁板工程量：964 片。二： 编制依据（1）交通部公路工程施
2、工安全技术规范 （JT076-95） （2） 湖南省公路水运工程安全生产监督告知书（厅质量安 2007 年 55 号） 的要求和其它安全施工的规定进行。 （3）湖南醴茶高速公路建设项目施工安全管理办法(4)湖南醴茶高速公路 12 标两阶段施工图纸(5)其他有关资料三： 安全目标本合同段严格贯彻执行“安全第一，预防为主、综合治理”和“管生产必管安全”的原则，争取将事故发生频率控制在 3以内，将安全事故费用降到最低，杜绝重、特大人身伤亡事故发生，杜绝一切机械设备重大损失事故和交通运输事故的发生。争做安全、文明、和谐施工的标准化工地。四：施工安全组织保证措施 1、安全生产规章制度：1.1 项目部建立
3、健全各项安全生产责任制度和安全生产教育培训制度及安全生产技术交底制度，制定安全生产规章制度和操作规程，保证安全生产条件所需资金的投入，对工程进行定期和专项安全检查，并做好安全检查记录。1.2 项目部成立预制梁板架设“安全生产领导小组”，组长程志刚，副组长周建中，组员由项目部安全员汪允泉、谢建国、徐志成及施工队谭建中担任，建立安全生产网络，建立健全安全生产责任制度，安全操作规程，并制定相应的经济制的措施，安全责任要层层签约，从而保证安全教育，安全管理规章制度的落实，安全生产工作的布置检查，安全交底，安全措施，隐患整改等各项工作要做到及时到位，责任到人，从而使安全管理真正做到“纵向到底、横向到边”
4、。1.3 项目经理程志刚全面负责架梁工程施工安全，具体落实安全生产各项制度，确保安全生产费用的有效使用，并根据工程特点组织制定安全施工措施，消除安全事故隐患，及时、如实报告生产安全事故。1.4 项目部桥梁工程师：夏辉、苏李明负责落实架梁施工安全技术要求，在架梁施工前同项目部技术负责人一起向施工作业班组、作业人员进行架梁技术交底，并由交底双方签字确认，架梁作业人员应当遵守安全施工的工程建设强制性标准、 规章制度， 正确使用安全防护用具、机械设备等，未经安全生产教育培训考核或者培训考核不合格的人员，不得上岗作业。 1.5 架梁工程施工现场配备现场专职安全员：湛诗良、刘伯宁。现场专职安全员：湛诗良、
5、刘伯宁每天在施工现场对安全生产进行现场监督检查，并做好检查记录，如发现生产安全事故隐患，及时向项目负责人和安全生产管理机构报告；违章指挥、违章操作和违反劳动纪律的，应当立即制止。 1.6 项目部确保施工安全生产费用， 以及施工安全防护用具及设施的采购和更新、安全施工措施的落实、安全生产条件的改善，不得挪作他用。2、架桥设备及人员要求：项目部所有架桥设备进场后要进行检测及试运转，并对架桥生产工人进行安全学习、培训、设备试运转合格后报技术安全局验收，并报监理工程师批准。五：梁板架设安全施工措施：1、梁板在梁场制作完成并经监理工程师检验合格后，才可以交付架设。2、架桥机进场组装完毕后应进行一次全面检
6、查和调试运转，充分了解各部份工作状态和可靠程度，检查、调试项目包括：导梁纵移试验；整机横移运行及制动试验；行车运行和卷扬吊重试验；各油缸支腿伸缩试验；运梁台车运行试验；机械、电气设备、液压系统等设备及元件的试验。3、架桥机过孔：收起前铺助顶杆，支前、后支点，将两桁车并行置于导梁尾端前方位置，将中支点前移。落回导梁，收起后支点油缸，将导梁纵向前移至前铺助顶杆到位于前方桥台并支好。顶起后支点，将中支点前移方桥台架梁位，收起前支点，驱动前支点纵行动力至前方桥台并支好。将两行车并行置于原前支点位前方，销前支点与导梁体。收前辅助顶杆、后支点，解除前支点与导梁固定件。将导梁从原位前行，并锁固前、后支点同导梁锁定机构。4、运梁： 铺设纵移轨道。从预制场铺设纵移轨道至架桥机安装现场。运梁平车在预制场停放后，采用预制场龙门吊将梁板吊或移至运梁平车上方。运梁车装梁板时，梁板重心应落在平车纵向中心线上，偏差不得超过 20mm，在曲线上装梁时，可使梁片中心与平车纵向中心线略成斜交。梁板落在平车上时，梁板与平车支承间应垫放四氟滑板，以便保护梁板混凝土。运梁平车运送梁板时，应在两台车上分别由专人护送，预防梁板支撑
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