1、站场路基地基加固水泥搅拌桩安全技术方案站场路基地基加固水泥搅拌桩安全技术方案一、工程概况天津地铁 3 号线为天津市轨道交通规划网中规划的一条骨干线路，整体上呈西南-东北走向，起点位于华苑产业园区，经华苑、市中心、宜兴阜至终点小淀。华苑车辆段与综合基地位于西青区华苑产业园区西南，车辆段范围内现状基本为鱼塘，有部分进行了填土作业。车辆段北侧为高压线和自来水河，西侧为规划四环路，东侧为京沪高速公路。运用库污水处理站为地下二层结构，基坑开挖防护采用钢板桩支护方法进行处理。二、安全保证措施及安全管理制度（一） 、安全生产保证体系及管理制度1、成立了以项目经理为组长的安全生产领导小组，建立了安全生产管理制
2、度贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，针对本工程的施工特点，建立以项目经理为主的安全保证体系。经理部设置安全质量监察部、环境保护部，配备专职安全员，负责对整个工程实施过程进行监督检查。项目第一管理者首先是安全第一责任者，各机长是安全第一责任者并赋予安全员四项权力。（1） 、对施工生产有安全监督检查权（2） 、遇有危险有停工权（3） 、对违章作业、违章指挥人员有处罚权（4） 、对安全质量有否决权2、安全生产管理制度遵守国家及地方关于安全生产的规定，为保证施工现场安全作业，避免发生安全事故，制定如下管理制度：（1） 、安全生产负责制在项目经理部领导下，安全员、技术员、班组长、操作工人，逐级
3、建立安全管理责任制度。分工明确、责任到人。管理者坚持安全生产“五到位”： 即“健全机构到位， 批阅安全文件到位，深入现场到位，检查到位，处理问题到位”。实行“四全”管理，即：“全员、全过程、全方位、全天候”安全管理。（2） 、建立安全教育制度对所有进场的职工、民工进行入场安全教育，针对不同工种分别进行安全操作规程教育，建立安全教育卡片。需持证上岗的特殊工种工人首先经过培训考试，在取得有关部门颁发的合格证书后上岗。每天上班前，由班组长进行安全施工教育。（3） 、坚持安全交底制度技术人员在编制施工方案、技术措施时，同时编制详细的、有针对性的安全措施，并向操作人员进行书面交底。（4） 、安全预防制度
4、在编制施工组织设计，制定施工方案和下达施工计划时，同时制定和下达施工安全技术措施。对机具设备经常进行保养和定期维修，消灭一切安全隐患。施工现场设安全标志。（5） 、坚持安全检查制度每周由主管安全的项目副经理牵头对工地进行一次安全大检查，专职安全员每天进行检查。 对检查出的问题做好文字记录， 落实到人限期整改，对危及人身安全的隐患立即整改，整改完毕后由安全员进行验证。（6） 、安全事故处理制度现场发生任何安全事故，都本着“三不放过”的原则进行处理，查明事故原因、事故责任者。对事故的直接责任者进行处罚，达到教育大家的目的。制定整改及预防措施，避免以后再次发生类似事故。重大事故发生后及时向上级部门及
5、地方有关部门汇报，积极配合和接受有关部门的调查和处理。（二） 、安全保证措施1、基坑开挖安全保证措施基坑开挖前于基坑四周打设降水井，待地下水位降至基底下后开始开挖；开挖分两次开挖，一次开挖采用履带式挖掘机开挖，挖至地面标高2m 处打设钢板桩对基坑进行支护，钢板桩于基坑北侧和东侧打设，南侧和西侧为 1：1 放坡开挖；钢板桩打设完毕后有测量人员选取观测点，在基坑开挖过程中跟随观察基坑沉降量及周围土方的位移情况，防止意外事故的发生；施工期间，在需要施工的地方和工地出入口地段设置醒目的交通标志、指路牌、交通指令标志和示警灯以及施工警告标志，以保证车辆和行人的安全。施工现场支设防护栏，在相互干扰的施工区
6、段内，其围护结构采用移动式护栏，以方便进行移动式施工的围护。夜间施工所有照明灯不得顺道路方向照射，防止影响驾驶员视线而发生事故。现场设立专职的交通纠察员协助交警指挥交通，并且负责指挥车辆和人员进出工地，维持交通秩序，保证施工现场周边交通的畅通。2、施工用电安全保证措施为保证施工用电安全， 我们在施工中严格采用 TN-S 系统 （三相五线制）和 JGJ46-88 规定要求。配电系统中配电箱应实行“三级配电两级漏电保护”，设置室内总配电屏或设置室外总配电箱和分配电箱，移动式开关箱，漏电开关保护器设在后两级。保护零线必须在配电室或总配电箱、分配电箱处作重复接地外，还必须在配电线路的末端处做重复接地。配电箱、开关箱内的连接线应采用绝缘导线，接料不得松动，不得有外露带电部分。配电箱、开关箱必须防雨、防尘、有锁。每台用电设备应有各自专用的开关箱，必须实行“一机一闸一漏一箱”。漏电保护器的选择应符合国标 GB6829-86 漏电电流动作保护器 （剩余电流动作保护器） 的要求，开关箱内的漏电保护器其额定漏电动作电流不大于 30mA，额定漏电动作时间应小于 0.1S。照明灯具的金属外壳必须做保护接零。单
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