1、舟山“36”“驰顺”轮工伤事故调查报告1.事故概要和调查简况1.1 事故概要2015 年 3 月 6 日 1017 时左右，福建省连江县黄岐海运公司所属福州籍散装化学品船“驰顺”轮在舟山定海火烧门水域锚泊期间进行救生演习过程中，大副在手动操纵救生艇绞车释放救生艇时头部被手动摇柄击中而死亡，构成一般等级水上交通事故。1.2 调查简况本起事故由舟山定海海事处成立事故调查组开展调查。调查组对该船船员、船舶所有人、管理公司等相关当事人进行了调查询问，核实了事故经过，查阅了相关维护保养记录，并对相关设备进行了模拟测试。期间共制作询问笔录 4 份，取得书证资料 10 余份。经调查分析，现已查清了事故发生的
2、原因、船员配备、船舶检验、船舶日常维护保养、公司管理等情况。经调查分析，已查清事故发生的经过及原因。2.事故船舶基本情况2.1“驰顺”轮基础数据船籍港：福州船舶种类：散装化学品船总长：69.80 米型宽：10.80 米型深：5.50 米总吨：1125净吨：630参考载重吨：1925 吨主机型号/功率：8300ZLCzA 柴油机/735KW船舶制造厂/完工日期：台州市远征船舶修造有限公司/2007 年 1 月 29 日船舶所有人、经营人、管理公司及地址：福建省连江县黄岐海运公司/福建省连江县黄岐镇丰恒路 16 号；该船持有福州海事局签发的 船舶国籍证书 和 船舶最低安全配员证书 ，证书登记号 0
3、80113000019，证书有效期至 2018 年 9 月 25 日。该船持有中国船级社签发的海上货船适航证书 ，检验编号：2014QZ300071，有效期至 2018 年 9 月 17 日，准予航行近海航区，作化学品液货船用，只能装运液碱。该公司持有福建海事局 2013 年 9 月 30 日签发的 DOC 证书， 编号： 07A105，覆盖种类：化学品船和油船，有效期至 2018 年 9 月 23 日，并于 2014 年11 月 5 日通过了年度审核签注。该船舶持有福建海事局2014年4月4日签发的SMC证书， 编号： 07A105024，有效期至 2019 年 10 月 3 日，服从于中间
4、审核和相关符合证明的有效性。2.2 船员配备情况本航次实际在船船员 11 名，并持有相应等级的船员适任证书，配员满足规定要求；事故发生时有关人员情况如下：船长，张某，持有舟山海事局签发的丙类 500 至 3000 总吨船舶的船长适任证书， 有效期至 2016 年 8 月 21 日； 事故发生时在驾驶台负责演习指挥。大副，刘某，持有泉州海事局签发的丙类 3000 总吨及以上船舶的大副适任证书，有效期至 2019 年 11 月 13 日，事故发生时负责现场操作；该船员以前曾在“东方 68”等船上担任二副， 2014 年 7 月 5 日开始在“驰顺”轮等船上担任实习大副； 2014年11月21日开始
5、在“成功63”实际担任大副， 2014年 12 月 12 日调到“驰顺”轮船上工作，并担任大副职务。轮机长，郑某，持有泉州海事局签发的丁类主推进装置未满 750 千瓦船舶的轮机长适任证书，有效期至 2016 年 12 月 31 日；事故发生时参与现场演习。3.气象海况根据气象记录及当事人陈述： 事发时事发水域东北到北风 5-6/7 级， 风浪 3级；平潮时段；能见度良好。4.事故发生经过根据“驰顺”轮的航海日志和相关人员的询问笔录整理：2015 年 3 月 4 日 0557 时左右，“驰顺”轮空放从泉州泉港湄洲湾沙格码头开航，目的港宁波大榭码头。3 月 6 日 1005 时 左 右 ， 该 船
6、 在 火 烧 门 水 域 抛 锚 完 毕 ， 锚 位 ：2958.02N/12205.67E（因当时大榭码头没有装载计划） 。1010 时左右，船长与大副商定开展救生演习，随后船长在驾驶台拉响救生演习警铃。1013 时左右，大副与轮机长先后到达救生甲板，先将救生艇的固定钢索打开，拿掉操作台的罩布，打开前后艇架保险；1015 时左右，其他船员陆续抵达救生甲板集合，大副清点人数完毕后演习开始，并由其亲自进行放艇操作。1017 时左右，大副在操纵自动绞车释放救生艇时，因吊艇架与架壁之间卡紧，无法直接通过操纵自动绞车释放救生艇，然后准备采用手动摇柄将小艇脱离艇架后再施放，但在未安排其他人员对操纵台进行控制，且未将锁紧装置嵌入槽内的情况下，就直接用手摇柄将小艇脱离艇架，当小艇脱离艇架底座约 15CM 高度时，大副松开手摇柄，随后手摇柄倒甩打到大副左侧后脑安全帽下沿附近位置，大副立即倒地。现场船员发现大副倒地后立即过去搀扶，发现大副脑部大量出血，且无法止住，立即拨打报警电话，请求救助。海事部门接到船方的求助电话后，立即指令在附近巡航的“海巡 07346”前往现场进行救助，同时协调“120”救护中心
安全达人 