非正常登车 左脚受挤断裂.docx

1、非正常登车 左脚受挤断裂事故经过：2007 年 2 月 10 日，下午 16 点 10 分左右，马钢四轧钢行车作业区丁班接班后，该班组成品区主操王某安排俞某点检横切跨 2 号行车，王某则带着5 名学徒工上成品库 3 号行车进行绕桩练习，由于人多，王某就站在驾驶室外监护。16 点 30 分左右，俞某在点检完横切跨 2 号行车后，准备从相临成品跨正在练车的成品库 3 号行车上返回，据俞某本人说，在上 3 号行车前， 他按了登机按钮， 但驾驶室无任何回应 （驾驶室内 5 名新手未听到） 。此时俞某在没有得到回答的情况下，见行车未动，就从成品库 3 号行车西面上车，当他从成品库 3 号行车上车时，行车

2、突然启动，俞某左脚被挤在行车的直爬梯与行车走道栏杆之间。在俞某的大声喊叫下，王某、商某等人速赶到事故地点，同时拿来救护器材，及时将俞某送往医院。原因分析：一、主要原因俞某未按照正常路线上下车，在没有得到司机同意，就冒然等上正在进行练车作业的行车，就是出事故的主要原因。二、次要原因1、师傅在指导练车时，没有跟随在驾驶室，且驾驶室内多人在操作、观察和学习，秩序乱。2、行车的上下车指示信号灯较小，灯光暗淡，且行车的上下车指示信号铃声较小，驾驶人员不易察觉。3、当班作业管理人员和职工的安全监督不力，未尽到监护责任。4、少数职工的安全意识不强，存在麻痹省事心理，对危险因素意识不够。防范措施：1、针对此次事故召开专题会，以此事故为典型，深刻总结事故教训，举一反三，进一步加强安全生产管理，讨论如何做好防范措施。2、严格遵守劳动纪律，师傅必须陪同徒弟在驾驶室内练车，且驾驶室内不得超过三人。实习人员作业要得到实习师傅的同意和监护，以防止发生人身伤害事故和设备事故。3、行车的上下车信号要更换为灵敏有效的，加大对行车隐患的查找、整改力度。4、加强自我保护意识，严格按照安全规程作业，上岗期间严禁离岗、窜岗。5、加强对作业人员特别是特种作业人员的基本安全技能的细化教育，提高安全技能和应急能力。6、各单位对各自区域的行车进行一次全面检查，将所存在的隐患报设备动力部和安全部及时协调解决。