非正常登行车 左脚受挤断裂.docx

1、非正常登行车 左脚受挤断裂2007 年 2 月 10 日，马钢第四钢轧总厂在热轧分厂行车作业区丁班发生一起重伤事故。伤者：俞 x，男 32，行车工，2006 年 11 月取得行车证，在下成品库 3#行车的过程中， 行车正道与行车直爬梯之间造成左脚正面断裂。事故经过：2007 年 2 月 10 日，下午 16 点 10 分左右，行车作业区丁班接班后，该班组成品区主操王 x 安排俞 x 点检横切跨 2#行车，王 x 则带着 5 名利民外协行车学徒工上成品库 3#行车进行绕桩练习，由于人多，王x 就站在驾驶室外监护。 16 点 30 分左右， 俞 x 在点检完横切跨 2#行车后，准备从相临成品跨正在

2、练车的成品库 3#行车上返回。据俞本人说，在上3#行车前，他按了登机按钮，但驾驶室无任何回应(驾驶室 5 位实习行车工说，末听到和看到报警和显示灯)，此时俞帅在没有得到回答的情况下，见行车末动，就从成品库 3#行车西面上车。当他从成品库 3#行车上车时，行车突然启动，俞左脚被挤在行车的直爬梯与行车走道栏杆之间。在俞的大声喊叫下，王 x、商 xx 等人速赶到事故地点，同时拿来救护器材，及时俞送往医院。事故原因(一)主要原因：俞末按照正常路线上下车，在没有得到司机同意，就冒然登上正在进行练车作业的行车，这是出事故的主要原因。(二)次要原因：1、师傅在指导练车时，没有跟随在驾驶室，且驾驶室内多人在操

3、作、观察和学习。2、行车的上下车指示信号灯较小，灯光暗淡，且行车的上下车指示信号铃声较小，驾驶人员人不易察觉。3、当班作业管理人员对职工的安全监督不力，未尽到监护责任。4、少数职工的安全意识不强，存在麻痹省事心理，对危险因素意识不够。防范措施1、各分厂、部门近期针对此次事故召开专题会，以此事故为典型，深刻总结事故教训，举一反三，进一步加强安全生产管理，讨论如何做好防范措施。2、严格遵守劳动纪律，师傅必须陪同徒弟在驾驶室内练车，且驾驶室内不得超过三人。实习人员作业要得到实习师傅的同意和监护，以防止发生人身伤害事故和设备事故。3、行车的上下车请示信号灯改为灯光较亮的信号灯，加大对行车隐患的查找、整改力度。4、加强自我保护意识，严格按照安全规程作业，上岗期间严禁离岗、窜岗。5、加强对作业人员特别是特种作业人员的基本安全技能的细化教育，提高安全技能和应急能力。6、各单位对各自区域的行车进行一次全面检查，将所存在的隐患报设备保障部行车组和生产安环部及时整改。7、制定事故应应急救援预案，以减轻事故伤害和损失。