白水煤矿“12.3”运输事故.docx

1、白水煤矿“12.3”运输事故2006 年 12 月 3 日 12 时 40 分，运输队在+450 运输大巷 2.19KM 处发生一起运输事故，伤亡一人。一、事故经过：2006 年 12 月 3 日，早班运输队安排：吴某某负责与其余 3 人在+450 运输大巷抹标准化里程牌。 当抹到 2.1KM 处牌子时， 孟某某擅自脱离工作岗位，向里边走去，经其余三人劝阻，均无效果，孟某某私自到 2.19KM 附近。罗某某与杜某某驾驶 6#机车在一九采区口处理架线卡子后沿重车道向外行驶，在 2.3KM 处与沿轻车道向里行驶的 10#机车相遇，两车按规定鸣铃、减速会车。大约 12：40，6#机车头行至 2.2K

2、M 附近时，发现前方人行道上有人向井底方向行走，开始鸣铃、减速。当机车距行人不足 1 米处时， 孟某某突然由人行道拐上轨道中心， 当即被机车碰倒，经抢救无效死亡。二、事故原因分析：1、直接原因：机车撞倒孟某某致死。2、重要原因：（1）孟某某工作纪律性差，安全意识淡薄，自保意识不强。（2）吴某某三人与孟某某在一个工作小组，制止“三违”不力，对孟某某擅自离岗未能有效制止。3、间接原因：（1）工作小组内部互保意识不强。（2）电机车司机，遇险应变能力不强，（3）区队对职工教育不够，对大巷施工过程中的危险性预知不足，管理上存在漏洞。三、事故点评：这次事故的直接受害人孟某某本人组织纪律性差，临近退休，工作

3、资历老，擅自脱离大巷临时工程警戒线外，服从意识差，自由主义严重；同时，职工普遍认为大巷比较安全，对大巷工作安全警惕性不高；再次，小组负责人属于区队临时指定的，没有强制阻止孟某某离开现场，没有尽到负责人的义务；而孟某某在横跨轨道时对车距和车速确认不准，从而导致事故的发生。通过这些可以看出，在井下工作中，不能存在任何侥幸心理，措施要尽可能严密、周到，职工要最大程度地明确其相应的权力、义务和责任，激励工程负责人尽职尽责带领其他人员安全完成临时性工程；再次，区队要加强安全教育培训，让职工对大巷管理的相关规定有一个充分的认识，在执行矿“严禁大巷行人”方面，不能有任何偏差和优越权；加强临时性工程中的安全确认管理；在大巷停车检修或施工过程中，应根据机车的行车速度和制动距离，在距离停车检修或施工地点前后一定范围内设置警示标志，防止大巷运输事故的重复发生。