小青矿“2002.1.9”跑车事故.docx

1、小青矿“2002.1.9”跑车事故2002 年 1 月 9 日，603 队跟班副队长王带领班长李、杜（把勾工） 、孟、李等人负责在 N12#材料上山提空车放重车，放车前与在场的安检员崔进行了“五联锁”签字。6 时许，他们开始放车，当时由班长李开绞车，跟班干部王负责监督检查，安检员崔负责工作面和放车地点的监督检查。6 时 50 分，第三趟空车拉到上平盘后，王和崔就相继离开放车地点到工作面看给抬棚情况。杜、孟、李负责推重车开始放车。他们分别把三个重车推到阻车器处， 把勾工杜负责将车联上， 然后让李负责打信号与山下把钩工联系放车。在接到山下回点后，李就先将变坡点处的上挡车栏拉开，这时杜让孟打开两道阻

2、车器放车，孟先打开第二道阻车器，又用手拉开第一道阻车器后，杜把掩车的拌子取下，三个重车开始往前滑行，当杜发现绞车绳钩头没挂在车上时，三个重车已过变坡点，跑到 405 道岔时翻车掉道，三个重车均已损坏。事故原因：1、把勾工不负责任，工作麻痹，在矿车没挂钩头的情况下，就发出命令放车，是事故的直接原因。2、拉放车人员没有认真执行“五联锁”拉放车制度。3、拉放车人员不按操作规程作业，违反挡车栏、阻车器的操作程序，使“一坡三挡”失去防跑车的作用。防范措施：1、加强对职工的安全思想教育，认真执行五联锁拉放车制度。2、正确使用挡车栏、阻车器，第一个车必须顶在阻车器上，放车时矿车必须在变坡点处停稳，绳子吃劲拉紧后方可打开上挡车栏。3、把勾工、班长、安检员必须认真检查矿车的联接情况，确信无误后方可按程序打开阻车器、挡车栏。4、班长（跟班干部） 、安检员不在现场严禁放车。