司机室起火事故.docx

1、司机室起火事故一、事故概况1.事故发生时间:2004 年 1 月2.事故发生单位:某船舶重工有限责任公司3.起重设备类型:桥式起重机4.作业特点:在车间内进行吊运作业6.事故危害程度:1 人死亡二、事故过程简介2004 年 1 月,某船舶重工有限责任公司,船体分厂吊运工区一组开始作业,当吊车行走约 10m 时,突然停止,司机甲听到配电盘里叭叭响,打电话找电工维修,未等电工到达,乙在下面听到驾驶室内发出响声,然后驾驶室起火。另一司机丙打电话求救,地面有人发现火势越来越大,将蹲在吊车轨道梁的型钢上的甲救下,丙从驾驶室坠落到地面,经抢救无效死亡。三、事故原因现场勘察可见,司机室内保护箱电源隔离开关入

2、线端已全部被电弧熔化,司机室内电源入线端接线端子全部被电弧熔化。接线端子防护罩有电弧击穿280mm150mm 不规则孔洞,司机室内可见大量已燃和未燃可燃物品另外,现场勘察可见单相供电源无隔离变压器,电源单相刀闸开关呈闭合状态接有1000W电炉一个,1000W油汀式电暖器一个,事故后电暖器严重变形,通过一个焊点撕裂处油汀内的液体油已全部泄漏。通过对地面供电电源的查验可以发现,该起重机同跨有两台同型号的起重机工作在同一轨道上两车由地面两台CM-400M3300空气开关并联通过3 根00mm100mm角钢滑线供电大车轨道接地良好,单台设备未单独设立短路保护。 该设备用电总容量为157kW,总电流 4

3、15A,最大用电设备功率 80kW,电流 176A1.直接原因电源短路产生的巨大能量引燃司机室内可燃物品起火。2.间接原因设备电气设施陈旧落后,电线电缆老化,未能进行及时修理改造司机室内易燃物较多,消防器材摆放位置不能方便取用,致使事态扩大。3.主要原因保护箱电源隔离开关入线端产生电气短路,地面电源短路保护开关设置不合理,未能及时切断电源,再次发生短路爆炸。电暖器液态油在喷泻时,产生了助燃效应。四、事故结论事故单位电气设施陈旧落后,电线电缆老化,未能进行及时修理改造,导致保护箱电源隔离开关入线端产生电气短路,导致事故发生地面电源短路保护开关设置不合理,未能及时切断电源,发生短路爆炸,造成事故电暖器液态油在喷泻时,产生了助燃效应扩大了事故。五、事故预防措施(1)对起重设备进行重点检查,消除隐患,保证安全使用。(2)及时对存在问题的起重设备进行修理:使用单位应加强起重设备的日常安全检查工作。