1、桥梁起运吊装工程安全专项施工方案1、工程概况南阳段共分为 7 个标段，南阳-3 标是第 3 个标段，起点设计桩号 102+550，轴线坐标为(X=3658611.489m，Y=454395.552m)(1954 年北京坐标系，下同)，终点设计桩号 108+650，轴线坐标为(X=3661805.195m，Y=459249.797m),南阳-3 标长度为 6.100km。南阳-3 标沿线共布置各类建筑物 11 座，包括：5 座左岸排水建筑物，1 座分水口门，2 座公路桥，3 座生产桥。其中 2 座公路桥为姚站岗北公路桥和蒋庄西北公路桥，3 座生产桥为小窑庄南生产桥、曾楼东生产桥和李庄西生产桥。南
2、阳-3 标的流量规模分为两段，桩号 102+550104+285 设计流量 340m3/s，加大流量 410m3/s；桩号 104+285108+650 设计流量 330m3/s，加大流量 400m3/s。南水北调中线一期干线工程为等工程，输水建筑物为 1 级建筑物。南阳-3 标段工程为输水工程的一部分，主要建筑物为 1 级，次要建筑物为 3 级。南阳-3 标段主体工程主要工程量：土石方开挖约 387 万 m3，土石方填筑约 142 万 m3，混凝土约 14 万 m3，钢筋约 0.91 万 t，复合土工膜约43 万 m2。2、编制目的为保证本标段桥梁工程安全、顺利施工，对桥梁梁板的起运、吊装过
3、程中可能出现的安全事故实行有效控制，保证人员、设备、机械的安全，减少对环境造成的污染，将损失降低到最低限度，特编制本方案。3、安全操作规程3.1 梁板架设3.1.1 移梁准备工作对特殊工作人员（起重工、龙门吊司机、电工、电焊工、指挥人员）进行岗前培训，经考试合格后方可持证上岗。施工前，需对轨道进行检查，达到安全标准；对供电系统、施工机械、电气设备等进行检查，满足施工需要；提前配好钢丝绳，加工铁瓦、备齐枕木，支撑等，做好相应措施，对龙门吊进行一次静载试验。由管理人员和技术人员检查各项工作合格后，分配实施各项施工任务。3.1.2 起吊在梁的压降强度达到设计规定要求时才进行起吊，穿绳时注意钢丝绳的顺
4、直，排列整齐，不得出现挤压，死弯现象，以免各绳受力不均而挤绳。在梁底接触处，设专用铁丝且铁丝要放牢实，以免挤碎混凝土。，其他接触处宜用有防止割断钢丝绳的措施，如垫木板、橡胶皮、角钢等，起吊绳的保险系数（大构件）应达到 10 倍。在起吊时，吊起 20-30mm 后，要检查各部位有无不良变化，确认情况良好，待无障碍物、挂拌物后，方可继续提升，一般起吊高度不能超过 50cm，特殊情况下起吊高度的前后高差一般不得超过 2%（梁体）。3.1.3 行走指挥人员口令统一、正确，司机头脑保持清醒，熟练操作规程，龙门吊四角要有看护人员，除备有口哨、红黄旗外，并且每侧至少备有两个铁鞋和三角板，并注意轨道两侧内的杂
5、物，随时检查轨道两侧的距离，保证行车行进要求，走行轨道的轨距误差及左右高差，尽量控制在 10mm 之内，接头处左右及高低等应不超过 2mm，最多不大于 3mm。在暂停作业时，必须打上铁鞋（不打死），在吊车状态下，司机不得离开工作岗位，停止作业时，必须打实铁鞋（包括不负载），司机在做任何操作动作前，必须对指挥人员和下边的操作人员有所提示（响铃、动作、旗号等）。龙门吊司机仅听从指挥人员的指挥信号，进行操作，但任何时候发生的紧急停车信号，都应立即执行。3.1.4 存梁本次存梁堆码二层，底层基础采用 C30 混凝土基础底座，地基能承受两片梁的压力，采用枕木的承受力一般在 50-120kg/cm2。但不
6、能用损伤、断裂腐烂的枕木支垫，枕木支垫必须整齐、平整、水平，各层垫木竖向应在一条直线上。让梁落下后支垫受力均匀，并在梁处于水平状态下打实支撑。3.1.5 外运使用平板车运输时，车长要满足支撑间的距离要求，支点处要设活动转盘，以免戳伤构件砼，运输道路要平整坚实。（1）移梁前首先确定架梁编号，对应找出存梁区的梁板并却确定梁板的朝向后方可移梁。（2）龙门吊吊梁前，应将保护梁板的护角钢板及胶皮安装到位。（3）T 梁运输采用一部双桥式轮胎平板车，平板车安装转盘、转向轮及制动器，可以行走较小半径的道路。在运输前要做好 T 梁的固定工作，支撑采用两侧对称固定支撑，同时用手拉葫芦拉紧，使平板车与 T 梁形成整体。（4）T 梁运输应仔细检查牵引和钢丝绳的完好情况，确保所有卡环紧扣、牢固。控制平板车行进速度以不大于 5km/h 为宜。（5）运梁车进入架桥机后部主梁内，距架桥机后支腿 30cm 时，运梁车停止前进。起吊天车运行到 T 梁吊点处停车。安装 T 梁吊具并与前起重吊具连接牢靠。解除 T 梁前端支撑，前边起吊天车吊起 T 梁前端。同时开动前起吊天车，运梁车和起吊天车应保持同一速度前进。当运梁车运行到
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