1、桥梁起运吊装工程安全专项施工方案桥梁起运吊装工程安全专项施工方案1、工程概况南阳段共分为 7 个标段，南阳-3 标是第 3 个标段，起点设计桩号102+550，轴线坐标为(X=3658611.489m，Y=454395.552m) (1954 年北京坐标系，下同)，终点设计桩号 108+650，轴线坐标为(X=3661805.195m，Y=459249.797m), 南阳-3 标长度为 6.100km。南阳-3 标沿线共布置各类建筑物 11 座，包括：5 座左岸排水建筑物，1 座分水口门，2 座公路桥，3 座生产桥。其中 2 座公路桥为姚站岗北公路桥和蒋庄西北公路桥，3 座生产桥为小窑庄南生产
2、桥、曾楼东生产桥和李庄西生产桥。南阳-3 标的流量规模分为两段，桩号 102+550104+285 设计流量340m3/s，加大流量 410m3/s；桩号 104+285108+650 设计流量 330m3/s，加大流量 400m3/s。南水北调中线一期干线工程为等工程，输水建筑物为 1 级建筑物。南阳-3 标段工程为输水工程的一部分，主要建筑物为 1 级，次要建筑物为3 级。南阳-3 标段主体工程主要工程量：土石方开挖约 387 万 m3，土石方填筑约 142 万 m3，混凝土约 14 万 m3，钢筋约 0.91 万 t，复合土工膜约43 万 m2。2、编制目的为保证本标段桥梁工程安全、顺利
3、施工，对桥梁梁板的起运、吊装过程中可能出现的安全事故实行有效控制，保证人员、设备、机械的安全，减少对环境造成的污染，将损失降低到最低限度，特编制本方案。3、安全操作规程3.1 梁板架设3.1.1 移梁准备工作对特殊工作人员（起重工、龙门吊司机、电工、电焊工、指挥人员）进行岗前培训，经考试合格后方可持证上岗。施工前，需对轨道进行检查，达到安全标准；对供电系统、施工机械、电气设备等进行检查，满足施工需要；提前配好钢丝绳，加工铁瓦、备齐枕木，支撑等，做好相应措施，对龙门吊进行一次静载试验。由管理人员和技术人员检查各项工作合格后，分配实施各项施工任务。3.1.2 起吊在梁的压降强度达到设计规定要求时才
4、进行起吊，穿绳时注意钢丝绳的顺直，排列整齐，不得出现挤压，死弯现象，以免各绳受力不均而挤绳。在梁底接触处，设专用铁丝且铁丝要放牢实，以免挤碎混凝土。 ，其他接触处宜用有防止割断钢丝绳的措施，如垫木板、橡胶皮、角钢等，起吊绳的保险系数（大构件）应达到 10 倍。在起吊时，吊起 20-30mm 后，要检查各部位有无不良变化，确认情况良好，待无障碍物、挂拌物后，方可继续提升， 一般起吊高度不能超过 50cm， 特殊情况下起吊高度的前后高差一般不得超过 2%（梁体） 。3.1.3 行走指挥人员口令统一、正确，司机头脑保持清醒，熟练操作规程，龙门吊四角要有看护人员，除备有口哨、红黄旗外，并且每侧至少备有
5、两个铁鞋和三角板，并注意轨道两侧内的杂物，随时检查轨道两侧的距离，保证行车行进要求， 走行轨道的轨距误差及左右高差， 尽量控制在 10mm 之内，接头处左右及高低等应不超过 2mm，最多不大于 3mm。在暂停作业时，必须打上铁鞋（不打死） ，在吊车状态下，司机不得离开工作岗位，停止作业时，必须打实铁鞋（包括不负载） ，司机在做任何操作动作前，必须对指挥人员和下边的操作人员有所提示（响铃、动作、旗号等） 。龙门吊司机仅听从指挥人员的指挥信号，进行操作，但任何时候发生的紧急停车信号，都应立即执行。3.1.4 存梁本次存梁堆码二层，底层基础采用 C30 混凝土基础底座，地基能承受两片梁的压力，采用枕
6、木的承受力一般在 50-120kg/cm2。但不能用损伤、断裂腐烂的枕木支垫，枕木支垫必须整齐、平整、水平，各层垫木竖向应在一条直线上。让梁落下后支垫受力均匀，并在梁处于水平状态下打实支撑。3.1.5 外运使用平板车运输时，车长要满足支撑间的距离要求，支点处要设活动转盘，以免戳伤构件砼，运输道路要平整坚实。（1）移梁前首先确定架梁编号，对应找出存梁区的梁板并却确定梁板的朝向后方可移梁。（2）龙门吊吊梁前，应将保护梁板的护角钢板及胶皮安装到位。（3）T 梁运输采用一部双桥式轮胎平板车，平板车安装转盘、转向轮及制动器，可以行走较小半径的道路。在运输前要做好 T 梁的固定工作，支撑采用两侧对称固定支撑，同时用手拉葫芦拉紧，使平板车与 T 梁形成整体。（4）T 梁运输应仔细检查牵引和钢丝绳的完好情况，确保所有卡环紧扣、牢固。控制平板车行进速度以不大于 5km/h 为宜。（5）运梁车进入架桥机后部主梁内，距架桥机后支腿 30cm 时，运梁车停止前进。起吊天车运行到 T 梁吊点处停车。安装 T 梁吊具并与前起重吊具连接牢靠。解除 T 梁前端支撑，前边起吊天车吊起 T 梁前端。同时开动前起吊天车，运
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