光、电缆工程施工安全专项方案.docx

1、光、电缆工程施工安全专项方案一、编制依据哈牡电化工程相关施工图纸、哈牡电化工程施工组织设计、铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程、铁路工程基础作业施工安全技术规程、客货共线铁路信号工程施工技术指南、哈尔滨铁路局普速铁路营业线施工管理细则、哈牡电化工程施工技术标准。二、工程概况哈尔滨至牡丹江铁路地处黑龙江省东部，线路自哈尔滨市向东南经阿城市、尚志市、海林市至终点牡丹江市，沿途经由香坊、成高子、玉泉、小岭、平山、乌吉密、一面坡、苇河、亚布力、鱼池、横道河子、海林、拉古等城镇，经过哈尔滨、尚志、海林、牡丹江四个县级及以上行政区，改建后线路长度 350.159km。哈牡铁路是东北地区

2、铁路网的重要组成部分，西部通过哈尔滨枢纽与哈大、滨洲、拉滨、滨北等线相接，东部通过牡丹江枢纽与牡绥、图佳线相连，本线与哈大、牡绥及牡佳铁路共同构成黑龙江省东北部煤炭、粮食外运及绥芬河口岸集疏运的铁路通道。目前哈大线已电化，为统一货运牵引质量实现直通直达运输，本线采用内燃多机牵引，但存在到发线有效长不足、需要补机、运营成本高、列车速度低等问题。另外，牡绥线电化扩能改造已经开工，牡佳、牡图、拉滨、滨北等铁路均有电化改造规划，本线的电化改造，不仅可解决内燃牵引存在的问题，还将带动相关线路的电化改造，使我国东北铁路电气化铁路联网成片，从而完善路网结构，对优化运输组织、延长机车交路、优化资源配置、减少沿

3、线枢纽因换挂机车作业造成到发线能力紧张具有重要作用。哈尔滨至牡丹江既有铁路电气化改造项目在国民经济与路网中的具有重要的意义和作用。三、工程安全目标1、杜绝一般 D 类及以上事故发生.2、消除人为一般交通责任事故发生。3、杜绝人身事故发生。四、工程管理制度五、主要技术施工方案哈牡电化工程是既有线改造工程，施工技术难度大，是我们近年来所从事工程施工技术难度最大的一项工程，也是我们由高铁客专线转到既有线施工的第一项大工程，如何做好此次工程，确保工程项目各项指标的圆满实现，施工技术方案的制定与优化是各项工作的基础应做好如下工作。（一）图纸审核要严格按照相关程序要求进行，要确认图纸主要工作量、相关材料、

4、设备的规格、型号、数量等。对于图纸不能明确的相关事项做好记录、汇总，与设计进行书面沟通并记录留存。（二）现场定测1、安全、技术交底对于现场定测首先要针对现场定测进行安全、技术交底工作，图纸审核中关键部位、图纸上不能完全表达的相关内容的要在现场定测时加以详细复核，并做好相关记录。通过现场定测要确定以下相关信息。信号机、道岔、信号楼、及相关轨旁设备的具体位置与坐标。并在现场做好标识确定电缆径路，作业过程中安全注意事项。进行施工测量时，测量仪器须安放在地面坚实牢固、环境安全可靠的地点。炎热高温天气长时间在野外露天测量时，测量人员应戴遮阳帽、仪器应打遮阳伞进行防护。在铁路线附近用大标旗测量时，应防止机

5、车司机误认信号。搬运测量标杆，应将铁尖朝下。肩扛或手提单杆，应防止伤人。打定位标桩时，抡锤者对面严禁站人，以防锤头脱落伤人。手持塔尺、花杆等长大工具移动时，要注意与附近电力线路保持规定的安全距离，避免发生触电的危险。2、电缆径路的选择与确定确认电缆径路是施工定测的一项重要工作内容，需会同建设、监理、电务、工务、铁通、供电、行车等相关部门进行现场电缆径路的确认工作，对于特殊地段的防护形式进行确定，并在图纸上进行标识记录。3、定测报告定测工作完成后要及时整理，尤其是与图纸发生变化的相关信息要在报告里加以明确，说明具体情况。参加现场定测相关人员进行会签留存备查。（三）材料申请的编制与提报根据施工图纸

6、、现场定测报告、技术标准及其他相关设计文件进行材料申请的编制与提报工作，并严格履行物资审批、采购程序。（四）光（电）缆测试与配盘工作电缆进场后要及时进行检验、测试工作、技术人员根据施工图纸、施工规范、技术标准、电缆到货情况、测试情况与施工计划进行电缆配盘工作，要力求节约、合理。根据电缆配置计划和施工计划向物资部门、作业队（工班）提报物资运输计划。六、危险源辨识及防范措施针对危险源辨识工作是随着工程项目现场调查、现场定测、工程实际进度计划陆续展开的，要根据工程局集团危险源辨识工作的要求，以北京分公司危险源辨识表为基础结合现场实际情况进行哈牡电化改造工程的危险源辨识工作，逐步形成哈牡电化工程危险源辨识表，涉及此项工作的危险源主要有以下几个方面：（一）、安全培训与技术交底。安全培训、技术交底是从事各项工作的基础，重点是新员工、农民工的安全培训工作，务必要做到全员、全覆盖不留死角不漏一人。坚决做到没培训、培训不合格、技术交底不清楚不容许作业。要进一步做好农民工队伍的管理工作，帯工人员（正式员工）必须要清楚作业内容、技术标准及相关安全要求。作业时要按规定佩戴安全、防护用品和劳动保护用品，应急工具