1、目录,第一部分 城市轨道交通工程定额简析第二部分 编制概况 第三部分 各册定额概要介绍第四部分 隧道工程预算定额第五部分 轨道工程预算定额,第一部分 城市轨道交通工程定额简析,一、城市轨道交通,城市轨道交通（Urban Rail Transit）是在城市及附近地区，以列车形式沿封闭或部分封闭的专用轨道按班次运行的各种公共客运交通方式的统称。也可简称轨道交通。,城市轨道交通工程基本术语标准,一、城市轨道交通,城市轨道交通（Urban Rail Transit）是指以轨道交通运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上客运量的轮轨交通系统，主要为城市公共客运服务，是一种在城市公共客
2、运中起骨干作用的现代化交通系统。具有客运量大、速度快、准时、能耗低、污染小、可靠性强、舒适性佳、占地面积小，不破坏城市景观的特点。深受现代城市交通规划及建设部门的青睐。,一、城市轨道交通,城市轨道交通的历史背景。从1863年1月10日世界上第一条地下铁路在英国伦敦建成通车，城市轨道交通大概经历了一百四十多年的发展历史，改变了传统的蒸汽牵引模式实现了自动化的电力牵引模式。,低运量轨道交通 单向客运能力小于每小时1万人次的轨道交通方式。中运量轨道交通单向客运能力为每小时13万人次的轨道交通方式。大运量轨道交通单向客运能力为每小时2.55.0万人次的轨道交通方式。高运量轨道交通单向客运能力不小于每小
3、时4.57.0万人次的轨道交通方式。,城市轨道交通的分类,轨道交通的基本类型：地铁系统 轻轨系统 市效铁路 单轨系统 新交通系统 有轨电车 磁悬浮,根据不同的标准对城市轨道交通基本类型进行分类：,1、按交通容量分类,市效铁路,常规地铁,轻轨单轨小型地铁新交通系统,有轨电车,根据不同的标准对城市轨道交通基本类型进行分类：,2、按敷设方式分类 隧道（地下、水下）高架 地面,3 按路权分类 A、B、C 三种基本类型 A全封闭系统 B半封闭系统 C开放式系统,根据不同的标准对城市轨道交通基本类型进行分类：,4、按导向方式分类轮轨导向（钢轨钢轮系统地铁、轻轨、有轨电车）导向轮导向（单轨及新交通系统等胶轮
4、车辆）,根据不同的标准对城市轨道交通基本类型进行分类：,5、按轮轨支撑型式分类钢轮钢轨系统（市郊铁路、地铁、轻轨、有轨电车）胶轮混凝土轨系统（单轨及新交通系统）特殊系统（磁悬浮式轨道系统）,根据不同的标准对城市轨道交通基本类型进行分类：,地铁,地铁的特点,一般线路全封闭，在市中心区全部或大部分位于地下隧道内，因而可实现信号控制的自动化。优点：容量大、速度快、安全、准时、舒适、运输成本低、节省能源、环境影响小、少占城市用地。缺点：建设成本高、周期长、见效慢。适用于出行距离较长、客运量需求大的城市中心区域。地铁站间距在0.5至1.0km(市中心)之间，在郊区可达2km左右。2003年国务院制订了申
5、报城市地铁交通建设项目的基本条件：地方财政预算收入在100亿以上，GDP达到1000亿以上，城区人口在300万以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时3万人以上。,主要技术特性指标,(1)最小运行时间间隔：2分钟；(2)每节车厢的乘客人数：280人(按0.14m2/人计算)；(3)每列车编组车厢节数：6-10节；(4)每小时单向最大运送能力：50400-84400人；(5)时刻表速度：30-60km/h；(6)最低经济运输量：12200人/km天。,轻轨,上海轻轨明珠线,轻轨的优点,线路工程量小，车辆轻，可以在更大的坡道上、更小的曲线上行驶。在敷设方式上却具有较大的弹性，与常规的地铁相比，城市轻
6、轨造价低、工期短。,2003年国务院制订了申报城市轻轨交通建设项目的基本条件：地方财政预算收入在60亿以上，GDP达到600亿以上，城区人口在150万以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。,单轨系统,单轨系统是指以单一轨梁支撑车厢并提供导引作用而运行的轨道交通系统依据支撑方式的不同，可以分为跨座式和悬挂式两种。,单轨系统特点,单轨电车一般均采用橡胶轮胎。优点:占地小、投资费用少、噪声低、振动小、乘坐舒适、对城市的景观及日照等影响小、通过小半径曲线能力和爬坡能力强。缺点：运能较小、速度低、能耗大、粉尘污染、道岔等结构复杂、发生事故时疏散和救援工作比较困难。,市效铁路,市郊铁路是沟通城市边缘与远郊区的手段，它与城市间的长距离铁路相同。由于服务于人口密度相对稀疏的郊区，站间距比较大，它使得列车的运行速度可以提高许多。目前城市间高速铁路的商业速度已达到250km/h以上，一般地，市郊铁路线路的最高速度可以达到100km/h以上。市郊铁路主要为通勤者提供运输服务，故有时也称通勤铁路(commuter rail)或地区铁路(regional rail),新交通系统,自动导向系统(Aut
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