1、目次前言1 范围12 规范性引用文件13 术语和定义14 装载区结构15 装载区连接与紧固16 装载区门和其他关闭装置27 通气孔和排水孔28 特殊要求2附录 A(资料性)装载区底板使用螺钉紧固示例3附录 B(资料性)能施加海关封志装置的紧固示例4参考文献5JT/T 14262022前言本文件按照 GB/T 1.12020标准化工作导则 第1 部分:标准化文件的结构和起草规则的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由全国道路运输标准化技术委员会(SAC/TC 521)提出并归口。本文件起草单位:交通运输部公路科学研究所、中公高远(北京)汽车检
2、测技术有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司。本文件主要起草人:张浩、王平、陈娟娟、韩立波、宗成强、区传金、张红卫、李月、龙军、屈怀琨、黄超智、仝晓平、杜宇程、周成。JT/T 14262022国际道路运输车辆货物装载区技术条件1 范围本文件规定了国际道路运输车辆的装载区结构、装载区连接与紧固、装载区门与其他关闭装置、通气孔与排水孔的技术条件以及其他装置的特殊要求。本文件适用于从事国际道路运输厢式和罐式载货汽车、厢式和罐式挂车货物装载区的设计、使用与管理。2 规范性引用文件本文件没有规范性引用文件。3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1装载区 loading compartment道
3、路运输车辆上用于承载货物的封闭空间。4 装载区结构4.1 装载区结构应严密、完整。若采用非正常操作取出或装入货物时,海关封志应损坏,并在装载区外部留下明显开拆痕迹。4.2 装载区各组成部分(端壁、侧壁、底板、门、顶板、角柱、纵桁、横梁等)的结构和装配方式,应保证无法从装载区外部将其移动、调换、拆除或改变其结构。4.3 装载区应无藏匿货物的隐蔽部位,不宜使用留有空隙的组合部件和封闭空心构件(如空心柱体)。若使用上述结构时,应符合以下规定:a)使用结构上留有必要空隙部位的组合部件(例如双层壁板之间的空隙)时,使其内部的构件无法移动、调换或拆除;b)使用封闭空心构件(如空心柱体)时,在该构件上开设检
4、查孔。4.4 装载区开设窗户时,使用安全玻璃的,安全玻璃应无法移动、调换或拆除;若从外部移动、调换或拆除安全玻璃时,应留下明显痕迹。若未使用安全玻璃,则窗户应安装无法从外部拆移的固定金属护栅,其网目孔径应不大于 10 mm。5 装载区连接与紧固5.1 使用铆钉、螺钉、螺栓和螺母等连接紧固件装配装载区组成部分(如门板、侧壁等)时,应采用将连接紧固件由装载区外向内穿入,在装载区内部紧固的装配方式,并应保证连接紧固件无法从装载区外部被拆除或调换。1JT/T 14262022注:装载区内部紧固的方式包括铆固、焊固、用套管固定或上紧螺栓、挤压或焊固螺母等。5.2 装载区底板使用螺钉、铆钉或插销等在装载区
5、内部加以固定时,应从装载区内朝外钉入底板和横梁;螺钉(自攻螺钉除外)、铆钉或插销等的端部应与横梁外露部分的平面平齐或焊接在一起,紧固示例见附录 A。5.3 不应使用可以从一端移动、调换或拆除且不留下明显痕迹的螺栓、铆钉或暗钉等连接紧固件。6 装载区门和其他关闭装置6.1 装载区门及人孔盖和阀门、旋塞、法兰盘等其他关闭装置应安装能施加海关封志的装置,其结构设计应保证无法从装载区外部打开(示例见附录 B),且应满足:a)能施加海关封志的装置以焊接的方式固定,或使用符合5.1 要求的连接紧固件固定,该装置关闭并加封后,保证移动、拆除或调换该装置时会留下明显痕迹;b)能施加海关封志的装置含有直径不小于
6、11 mm 的圆孔或长宽不小于11 mm 3 mm 的长方孔;c)装载区门或其他关闭装置如安装有三个及以上的铰链,靠近门上下两端的两个铰链按照 6.1a)的要求固定;d)含有大量关闭装置的车辆在设计时,减少海关封志数目。相邻的关闭装置由一个固定装置连接,用一个海关封志施封。6.2 用于固定车门的对接铰链、板条铰链、铰链钉或其他装置,应保证车门一旦关闭并施加海关封志后便无法移动、调换或拆除。7 通气孔和排水孔7.1 装载区的通气孔和排水孔应装有防护装置,防护装置应无法从装载区外部移动、调换或拆除。7.2 通气孔尺寸应不大于 400 mm,其防护装置应固定在通气孔周围,且应满足:a)若安装能从装载区外部直接接触装载区内部的通气孔:1)仅使用金属板防护时,金属板的厚度不小于 1 mm,金属板的孔径不大于 3 mm;2)使用金属网或厚度小于 1 mm 的金属板防护时,金属网或金属板的孔径不大于 3 mm,且在金属网或金属板外部使用孔径不大于 10 mm 的金属格栅防护;b)若安装不能从装载区外部直接接触装载区内部(如装有弯管或挡板等装置)的通气孔,在其外部配备金属网或金属板或金属格栅等防护装置
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