1、目次前言1 范围12 规范性引用文件13 术语和定义14 总体要求15 设备26 装载27 运输28 应急3附录 A(资料性)双列式积载示意图4附录 B(资料性)露点温度查算表5参考文献8JT/T 14082022前言本文件按照 GB/T 1.12020标准化工作导则 第 1 部分:标准化文件的结构和起草规则的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由交通运输航海安全标准化技术委员会提出并归口。本文件起草单位:辽宁海事局、交通运输部科学研究院。本文件主要起草人:罗薇、林燕、邱春霞、耿红、马楠、王轩雅、吉海龙。JT/T 14082022船舶载运干
2、纸浆安全技术要求1 范围本文件规定了船舶载运干纸浆的总体要求和设备、装载、运输以及应急等安全技术要求。本文件适用于载运干纸浆的干货船及其有关作业。本文件不适用于采用集装箱运输干纸浆的船舶及其有关作业。2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB 16993 防止船舶封闭处所缺氧危险作业安全规程3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1纸浆 pulp由植物纤维原料通过不同制浆方法得到的纤维状物质。注:通常,按照纸浆中水分含量不同划
3、分为干浆和湿浆。来源:GB/T 46872007,2.2,有修改3.2干纸浆 dry pulp水分含量与周围环境平衡、干度不低于 88%的纸浆。来源:GB/T 46872007,2.23、2.56,有修改4 总体要求4.1 载运干纸浆的船舶应适航,设计上应满足干纸浆装载和运输的要求。4.2 交付船舶运输的干纸浆宜为规则、密实的块状形式,货物的密度不应小于 900 kg/m3。货物应保持清洁和干燥状态,每个包件应包装完好并捆扎牢固,不应有严重破损、涨包、湿损或沾染油污等容易增加货物自热或燃烧风险的情况出现。湿的、潮的或含油的干纸浆货物应按照危险货物进行运输。4.3 货舱应防止油漆、燃油、液压油或
4、含油残余物等易燃物混入。当装载干纸浆货物的货舱与油舱毗邻时,装货前应检查货舱舱壁的密闭性,防止燃油渗漏到装载干纸浆货物的货舱。运输过程中,燃油舱加热温度不宜超过 80。4.4 货舱及邻近区域不应吸烟或明火作业,应在货舱显著位置张贴防火警告标记。4.5 货舱应采取相应措施确保舱内的清洁和干燥。运输前应检查货舱舱盖、人孔盖、测温管盖等的密闭性,无舱盖的货舱应配备防水舱篷。4.6 从事干纸浆装卸作业和运输的人员应熟悉干纸浆货物的性质、装卸和运输的操作要求,以及事故1JT T 14082022应急处置措施等,具备相关安全作业知识和技能。装卸作业时,从事作业活动的人员应按要求配备个人防护装备。5 设备5
5、.1 货舱宜配备防爆型机械通风系统,机械通风系统的通风能力应能满足货舱通风的要求。当几个货舱共用一个通风系统时,货舱之间的通风系统应设有防火隔断装置。5.2 船舶应配备用于监测货舱内温度、湿度、烟雾及甲烷等易燃气体浓度的设备,设备应满足无须进入货舱区域就能检测的要求,且具备超标报警及启动安全应急措施的功能。5.3 航程超过 5 天的船舶还应配备向舱内释放二氧化碳或惰性气体的可自动开启的灭火系统,其他消防设备应备妥并提供配套分布图,确保随时可用。当船舶装有钢质舱口盖和用来关闭所有通风口和其他通往装货处所的开口的有效装置,或配备等效保护的灭火系统时,可不配备固定式二氧化碳或惰性气体灭火系统。5.4
6、 货舱区域的电缆、照明和电气设备应处于良好状态,并采取妥善的保护措施,防止因短路、接地漏电或产生火花造成的危险。5.5 船舶宜配备与货舱舱容相适应的除湿设备。6 装载6.1 干纸浆货物的装载宜选用适合的箱型货舱。干纸浆应装载在干燥、清洁的货舱内部,不应与湿垫木、精矿、大米等容易产生水分的货物、液体货物或易燃易爆货物同舱装载。6.2 货物装载过程中应在货舱内预留通风孔道,货物装载位置不应阻碍货舱的通风口和除湿系统的进气口,影响通风和除湿效果。通风孔道内应防止积水流进货舱而导致舱内装载的货物涨包、湿损。6.3 配备二氧化碳或惰性气体灭火系统的货舱,货物的装载位置不应阻碍灭火系统的出气口,影响灭火效果。6.4 单壳船舶载运干纸浆时,应保持货舱良好通风。货物可参照附录 A 给出的双列式积载方式进行装载。6.5 装载前应查看干纸浆货物的清洁、干燥和捆扎情况,不应接受严重破损、涨包、湿损、沾染油污或捆扎不牢固的干纸浆包件装船。6.6 装载时,应采取措施防止干纸浆发生移动和倒塌。在货舱水平方向,干纸浆货物应靠紧货舱壁或相互靠紧,货物之间的空隙应采用橡胶气囊、木方等合适强度的衬垫进行填充,上下层的空隙
安全达人 