1、深圳地铁10号线1012标土建工程施工安全风险评估报告,中国铁建股份有限公司深圳地铁10号线1012标工程指挥部,二 一 六 年 三 月,目 录,一、风险评估的目标、依据和原则,工作目标：按照科学的程序和方法，有效进行施工前期及施工期间的风险源辨识与分类、施工安全风险分析，列出风险清单，依据风险发生的概率、损失、综合技术等指标进行风险分级，提出风险控制措施、紧急预案和下一步施工安全管理工作，将风险控制在源头，为深圳地铁10号线1012标施工安全生产管理提供依据。,评估依据：国家有关法律法规 中华人民共和国安全生产法关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知关于进一步加强地铁安全管理工作的意见；项目
2、有关技术文件和资料 项目合同、招标文件、投标文件、施工图设计文件、补勘报告、施工经验；采用的主要规范和标准 城市轨道交通地下工程建设风险管理规范地下铁道工程施工及验收规范等。,评估原则：城市轨道交通地下工程建设风险管理规范为基础，结合深圳地铁10号线施工工法、地质和环境条件等实际情况，采用风险矩阵法、模糊数学综合评估法，多角度地进行评估；,二、风险评估的范围和对象,评估范围：本次评估范围为深圳市城市轨道交通10号线1012标项目工程建设合同范围内的土建工程，具体涵盖车站和区间（包括车站及区间附属结构）等土建工程。,评估对象：车站基坑施工方案的安全性及其对建构筑物和管线等周边环境的影响；暗挖、盾
3、构区间隧道设计、施工方案的安全性及穿越公路、铁路、既有线路及沿线主要建构筑物、重要管线、河流等周边环境的影响；车站、区间附属工程设计、施工方案的安全性及其对建构筑物、管线等周边环境的影响。,评估的主要内容：全面审视评估范围内的安全风险状况；辨识全线风险因子及潜在的风险事件；风险事件发生的概率和风险后果的评价；工点风险等级综合评价与风险控制措施。,三、风险评估方法,本次评估所使用的评估方法主要有专家调查法、层次分析法、风险矩阵法、模糊综合评判法。,专家调查法：是一种采用通讯方式分别将所需解决的问题单独发送到各个专家手中，征询意见，然后回收汇总全部专家的意见，并整理出综合意见。随后将该综合意见和预
4、测问题再分别反馈给专家，再次征询意见，各专家依据综合意见修改自己原有的意见，然后再汇总，这样多次反覆，逐步取得比较一致的预测结果的决策方法。,层次分析法：是将决策问题按总目标、各层子目标、评价准则直至具体的备择方案顺序分解为不同的层次结构，然后得用求解判断矩阵特征向量的办法，求得每一层次的各元素对上一层次某元素的优先权重，最后再加权和的方法递阶归并各备择方案对总目标的最终权重，此最终权重最大者即为最优方案。,风险矩阵法：是综合考虑致险因子发生概率和风险后果，给出风险等级的一种方法，用R=PC 表示，其中 R 表示风险；P 表示致险因子发生的概率；C 表示致险因子发生时可能产生的后果。PC 不是
5、简单意义的相乘，而是表示致险因子发生概率和致险因子产生后果的级别的组合。R=PC 定级法是一种定性与定量相结合的方法，是目前国内最推崇的风险评价方法之一。,三、风险评估方法,风险发生概率等级标准,风险后果等级标准,直接经济损失等级标准,人员伤亡等级标准,工期损失等级标准,环境影响风险等级标准,三、风险评估方法,综合评判：是对受到多个因素制约的事物或对象作出一个总的评价，由于地铁土建工程风险评估从多方面对地铁土建工程的安全风险进行综合评价难免带有模糊性和主观性，采用模糊数学的方法进行综合评判将使结果尽量客观从而取得更好的实际结果。,建立评判对象因素集 U=u1,u2,，um。建立评判集 V=v1
6、，v2，vn。建立单因素评判，即建立一个从 U 到 F（V）的模糊映射综合评判：由于对 U 中各个因素有不同的侧重，需要对每个因素赋予不同的权重，它可表示为 U上的一个模糊子集 A=（a1，a2,am）最后，根据 b j 的相对大小排列原则确定不同风险等级。,。,三、风险评估方法,评估过程：（1）首先采用层次分析法进行风险因素识别，第一层为地质条件、施工方法和环境因素三个主要因素，各个因素下再分若干风险因素；（2）根据层次分析法各因素编制专家调查表，调查各风险因素发生的概率和风险损失、采取的措施和三个主要因素的权重系数，发放调查表；（3）收回调查表，根据风险管理规范（GB50652-2011）中的风险矩阵法，查风险等级标准得出各风险因素的等级，最后进行汇总；（4）针对具体的单位工程，查专家调查表的汇总结果，分别进行地质条件、施工方法和环境因素三个方面的风险评估，得出其风险等级；（5）采用模糊综合评判法进行总的单位工程风险评估，得出单位工程总的风险等级和风险控制措施与建议，编制风险评估报告；（6）召开专家会进行风险评估，并按照专家意见进行修改完善。,四、工程总体概况,总工期：2015年1
安全达人 