桥梁钻孔灌注桩事故处理及预防措施.docx

1、欢迎光临安全人之家https:/桥梁钻孔灌注桩事故处理及预防措施一、前言在桥梁工程施工中，钻孔灌注桩处于地下或水下，致使施工中工作人员无法直接接触到，使其施工难度加大，特别是在灌注桩基过程中，往往会由这样那样的疏忽或其它原因，造成严重的质量事故。为使这些事故的损失减少到最低，现根据工程实践经验就桩基灌注中常出现的问题及其处理方法、预防措施加以分析和研究。二、施工中事故处理及预防措施1、施工中成桩的几个关键在剪隔水栓时，漏斗及导管内要储存足够的混凝土。混凝土灌注时，导管的提拔和拆除中应防止管内进水。导管内混凝土不满时，混凝土应徐徐灌注，以防止导管内造成高压气囊，堵塞混凝土的下落。混凝土的运输对混

2、凝土和易性的影响。整个灌注过程中，应对所有参加人员进行明确的分工，各个工种之间紧密配合，并设专人统一指挥，做到迅速、连续、有条不紊地进行。尽量使用先进的机械。实践表明使用了先进的运输机械施工的桥梁桩基和人工运输施工的桩基，其桩基声测报告中就可以看到其差别。2、导管进水在灌注桩基过程中，导管进水较为常见，其主要原因有：剪隔水栓时，漏斗内和导管内混凝土的存储量掌握不好，造成混凝欢迎光临安全人之家https:/土下落后导管底与混凝土面有一定的间距，使孔内水浆上翻进入导管内。导管接头处橡胶垫有损伤，密封不严或橡胶垫老化，在导管内高压气囊的冲击下，造成破裂而进水。导管自身碰撞或长期使用，使导管壁漏水或焊

3、缝开裂而进水。在提升导管和拆除导管过程中，提升太猛或量导管埋深时出错致使管底口超出混凝土面，造成水浆由管底口进入管内。预防处理办法：经常派有经验的人员对橡胶垫及导管进行检查，发现问题及时更换与维护，加强施工、技术人员的责任心，避免错误计算、量深的发生。一旦出现类似情况，应及时分析情况并采取相应的措施加以补救：对于 1 类原因引起的，应提出导管，用空压机、抽沙泵或冲抓锥清除所灌注的混凝土，并重下导管重新灌注。对于 2、3 类原因引起的，拔出导管，将进水处换下来，重新插入混凝土中，并用抽沙泵将管内泥浆水抽干，方可继续灌注混凝土，对于新灌混凝土前两盘应适当加大水泥用量。对于 4 类原因引起的，导管应

4、向下放置插入混凝土面12m 左右，用抽沙泵抽干管内水浆，再继续灌注混凝土。对于重新灌注混凝土时，原灌注混凝土将要初凝，导管不能顺利插入混凝土。可在导管上方安置振动器，在振动导管的同时，利用重压使导管压入原混凝土面内，然后抽干管内水，继续灌注。对于已初凝的混凝土，在离设计标高距离较小时，可抽干孔内水浆，并清理原混欢迎光临安全人之家https:/凝土面至新鲜的混凝土时在护筒内灌注一般混凝土至设计标高。3、导管“卡管”现象在混凝土灌注施工中，由于隔水球密封不严造成导管进水，使管中混凝土在下落时石子、砂、水泥浆分离，导致粗集料集中将混凝土棚起，使混凝土无法下落，或由于机械故障和其它原因使混凝土在导管内

5、已初凝，增大了混凝土在管中下落的阻力，堵塞了管道。将钢筋焊接起来，向管内冲捣使混凝土下落。上下抖动吊导管的吊绳，使管中混凝土在抖动的作用下下落。在导管靠近管口的地方，固定安放附着式振动器，依靠振动器的振动作用使混凝土下落。如三种方法都无法凑效，则应立即拔出导管逐段拆除，并将管内混凝土清理干净，重新进行灌注工作。对于混凝土已灌注大半的，在拔导管、清理干净导管后，重新下导管插入混凝土中，然后用抽沙泵将管内泥浆全部抽出，继续开始灌注。4、桩基钢筋骨架上浮原因混凝土中粗集料粒径过大，配比不当，混凝土凝固速度太快，导管埋入太深。混凝土中粗集料粒径大，剪隔水栓时混凝土料处理量过多，造成混凝土下落冲力大使导

6、管混凝土上翻力量过大。处理措施：在混凝土中加入适量缓凝剂，并控制混凝土中粗集料的粒径不要太大。缩短混凝土的灌注时间，防止混凝土在灌注中途凝固或塑性变小。当欢迎光临安全人之家https:/混凝土灌注面接近和进入钢筋骨架时，保持较深的埋管并放慢灌注混凝土下冲速度，减少混凝土浮力。孔内混凝土灌注面进入钢筋骨架1-2 米时适当提升导管，但要保证埋深大于 1 米，以增加钢筋骨架在导管底口以下的埋深。钢筋骨架上端焊在护筒口上，以承受部分顶托力。5、坍孔在灌注混凝土过程中，还会出现坍孔现象。主要表现为孔内水位突然上升，并冒出气泡，原因有：井孔周围有机械振动，护筒内水位和泥浆护壁受损等，这种情况应及时查明原因，采取相应措施。首先向护筒内注水，或停止机械振动，并用抽沙泵吸出坍入孔内泥土。如不继续坍落，则可继续灌注施工；如坍落严重则应拔出导管，清出所灌混凝土，并提出钢筋骨架，重新用泥沙填井、钻孔。6、桩基中加有泥沙原因主要由以上几种现象造成的，这种现象应查明原因，采取压浆补强的方法进行处理。对于有问题的