1、欢迎光临安全人之家https:/梁板吊装安全控制要点1、架桥机过孔在桥有纵坡的情况下，通过调整 1#柱、3#柱高度及调整轨道垫木（须硬杂木）高度，使机臂调平后进行作业。1#行车与 2#行车驱动机构同时作业，应可靠同步，否则，立即停止作业。滑线电缆随动自如，不得有挂、挤现象。定位销的锁定和撤除及时准确，定位销的锁定和撤除的顺序与部位，由张登峰进行检查验证。在风力大于 4 级时，严禁过孔作业。架桥机有三个支腿，在吊梁移运（吞梁）过程中，最不利工况是梁位于架桥机主桁架中间，此时中支腿承受的压力最大。可按一次超静定梁计算中支腿的压力，其应不大于桥面最大设计荷载。在桥机推向下一跨前，前一跨大梁的纵、横向
2、焊接，待与其相接的下一片梁板安装就位后，马上将 2 片梁板的横隔板主钢筋相互焊接。在每架完一跨梁后，要马上组织焊接人员对该跨的所有大梁进行横向纵向焊接，横向纵向焊接全部完成，横隔板主钢筋 100%焊接，确保在桥机纵向过跨架设第二跨时湿接缝全部施工完毕，以增加桥面的整体性，防止已吊装的箱梁倾倒。2、运梁运梁台车运送梁片时，两台车上分别由石国绍、杜长生监护，看护支撑，预防梁片支撑松动。捆梁时，在梁片底面转角与吊梁钢丝绳接欢迎光临安全人之家https:/触处，安放护梁铁瓦，以免混凝土被挤伤，吊梁绳割伤。梁片重心落在台车纵性中心线上，偏差不超过 20mm。梁前端超出台车支撑横梁 2-3m，梁片与台车支
3、撑间垫放硬木板，保护梁板和防止滑动。运梁轨道基础坚实平整，枕木排列间距均匀，间距 0.6 米且两轨间有横联定位。保证轨距准确，两轨水平。运梁时，先试电机制动是否可靠，去掉止轮器后进行；停运时及时放置止轮器；空车返回时，禁止溜放。运梁台车动力电缆由许晋管看护，不得有挂、挤、压现象发生。运梁由李文亮专人指挥，操作，信号果断、明确。3、架梁运梁至桥机尾部，用前吊梁小车吊起梁的前吊点处，前吊梁小车与后运梁台车配合送梁前行至后吊梁小车与梁的后吊点可起吊处停止前移，后吊梁小车起吊梁片保持梁片水平。前后吊梁小车前行至落梁位置。行车落梁至离墩台面 100mm-200mm，整机横移落梁。、每班、每次吊运重物时，
4、先将重物起升至不超过 0.5 米高度，然后下降至接近地面时制动，重复三次后正式起吊。当桥梁纵坡较大时，在吊装过程中为防止梁板前（后）倾，在架桥机吊装梁板时，纵向运行中调整梁体水平，即下坡时，前吊点要高于后吊点，上坡时，前吊点要低于后吊点。在接近支座时将梁板再按桥梁纵坡调整一致，进行安装。桥梁纵坡大于2.5%时，视为纵坡较大架梁，架桥机过孔时，调整欢迎光临安全人之家https:/2#、3#柱高度，达到机臂尽可能接近水平状态。过孔就位后，及时调整机臂至水平状态。桥机每次过孔及架梁时，柱体必须穿插；架梁时，曲梁与机臂必须穿插销轴及紧固锁紧装置。4、落梁在桥机架梁过程中，按先边后中的顺序（外边梁-次边
5、梁中梁），依次架梁，第一片先架任意半幅的一片外边梁，该边梁起吊纵移到所架梁跨内后，在中梁的位置处落梁，距临时支座 50 mm-100 mm 时停，然后桥机吊梁进行整机横移，移至边梁位置后落梁至支座垫石上，主要考虑到在边梁位置处重心过高，为安全起见。第二片按常规方法架设中梁，同样的方法架设另一幅其它梁板。架设每一片大梁就位时要严格控制大梁的垂直中心线与支座中心线对齐，大梁垂直度和梁面标高误差控制 10mm 以内。为防止梁体受风力时产生摆动和扭动，落梁时宜用环链手拉葫芦拉住梁缓缓下落。每片大梁就位时，钢丝绳由杨小平进行检查。5、箱梁支护每片大梁吊装就位后要进行临时支护，每相邻的两片大梁要进行横向和
6、纵向焊接，以确保大梁就位后的安全。架设的每一片大梁就位后由于不能马上进行焊接，立即采取临时支护措施，（特别是边梁），上大下小，重心不居中，稳定性极差，边梁尤为重要，必须用圆木（直径15cm，长度 2 米），横向距离梁板边缘 40cm，纵向支撑时，桥台处欢迎光临安全人之家https:/离台帽背墙 55cm，桥墩盖梁支撑点距离盖梁中心线 55 cm，呈 80 度角在左右两侧支承，上下两头用木塞子固定，每片梁用 4 根圆木，2条导链。6、其它安全措施汛期时，路基受雨水影响，运梁作业前认真检查路基，确认无冲空、泡软现象。架桥机在非工作状态时，必须用吊架将 1#柱行走梁与 1#柱横移轨道、2#柱行走梁与 2#柱横移轨道锁死。停止架梁（12 小时以上）时，将架桥机降至最低位，并做好防风防滑工作。遇有架空输电线路时，要与输电线路保持规定的安全距离。当保持安全距离有困难时，要停电或采取可靠的安全防护措施。施工中如遇大雪、大雨、大雾和六级以上的大风影响，应暂停作业，夹紧夹轨器，防止滑溜。现场必须服从专
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