1、安全事故考核、奖惩制度一、目的为认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，落实各级安全生产责任制，杜绝各种伤亡事故及造成重大损失和社会影响的事故发生，在安全生产中做到奖罚分明，依据我公司现有安全状况及国家相关规定，特制定本规定。二、适用范围本制度适用全体职工。本制度适用于各类安全事故，包括设备、火灾、失窃、财产损失。三、奖惩执行程序1、安全科长负责按本制度对违反安全生产制度的员工执行奖惩。2、总经理负责所有奖励项目及降级、免职、解聘和解除劳动合同关系处罚项目的最后审批。3、人力资源部负责对有关奖惩处罚进行记录和存档。四、奖惩的类型及等级（一）奖励1、精神奖励：通报表扬、记功、记大功、授予荣誉称号。
2、2、物质奖励：根据职工在安全生产方面所作出的贡献，给予现金 100-10000 元的奖励。3、根据职工所做贡献的程度，精神奖励与物质奖励可并用。（二）处罚1、行政处罚：通报批评、警告、严重警告、记过、记大过，降级、免职、解除劳动合同关系。2、罚金：经济赔偿、绩效奖金考核。3、所有事故方面的处罚均应行政处罚与罚金并行。4、降级分为，将责任人降为代理或降级为比本岗位技术级别低的岗位，薪资根据新的岗位进行调整。5、降级为代理的，代理期间属于考核期，有严重警告（含）以上处分的，不予转正，由人事部门根据人事制度予以处理。代理期满，无严重警告（含）以上处分的，考核合格予以转正。6、责任人在事故发生时，及时
3、采取措施避免了事故及损失的扩大，处罚时可以作为参考意见。五、铁路行车事故分类根据铁道部 2000 年铁路行车事故处理规则按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，行车事故分为特别重大事故、重 大 事 故、大 事 故、险 性 事 故http:/ 1 个，即按 1 辆（台）计算。由于车辆脱轨造成货物窜动将车辆撞坏、挤坏或货物损坏时，根据所造成的后果，确定事故性质。3、“直接经济损失”系指机车、车辆、线路、通信、信号灯技术设备损失费用及事故救援、伤亡人员（不含人身保险赔偿费用）处理费用。设备报废时，按报废设备账面价值减除折旧及残值计算；破损的设备按修复费用计算。4、“整备作业”系指机车进行给油、给煤、
4、给水、清扫、检查等作业。5、“重伤”系根据国家安全生产主管部门、铁道部关于重伤范围的有关规定、标准及医疗部门出具证明，由安监部门认定。“轻伤”系指 1993 年 9 月印发的企业职工伤亡事故报告统计问题解答中，将“轻伤事故”定义为“是指一次事故中只发生轻伤的事故”;“轻伤是指造成职工肢体伤残，或者某些器官功能性或器质性轻度损伤，表现为劳动能力轻度或暂时丧失的伤害。一般指受伤职工歇工在一个工作日以上，但够不上重伤者。6、“行车中断”，中断行车的时间，由事故发生时间起至实际恢复行车条件的时间止。7、“耽误调车作业”系指调度命令下达开始，至开始作业为止的时间，由于以下原因造成调车作业较平时的时间延长
5、或耽搁。（一）特别重大事故：1、机车、车辆在调车作业时（包括机车、车辆整备作业），发生冲突、脱轨，造成下列后果之一的为特别重大事故：（1）人员死亡 1 人及以上。（2）直接经济损失 20 万元及以上。2、发生特别重大事故后调度员立即报告值班干部。同时应通报下列人员，迅速赶赴现场：（1）总经理、事故部门主管（2）运转工段正、副段长。（3）安全货管科科长。（4）保卫科长。（5）工区工长。（6）相关人员经公司安全委员会对事故的性质认定后，逐级向相关政府行政部门报告。（二）重大事故：1、机车、车辆在调车作业时（包括机车车辆整备作业），发生冲突或脱轨，造成下列后果之一的为重大事故：（1）人员重伤 1 人及以上。（2）线路行车中断满小时。（3）直接经济损失 10 万元及以上。2、发生重大事故后调度员立即报告值班干部。同时应通报下列人员，迅速赶赴现场：（1）总经理、事故部门主管（2）运转工段正、副段长。（3）安全货管科科长。（4）保卫科长。（5）工区工长。（6）相关人员。（三）大事故:1、机车、车辆在调车作业时（包括机车、车辆整备作业），发生冲突或脱轨，造成下列后果之一的为大事故：（1）线路行车中断满小时。（2）直接经济损失 8 万元及以上。（3）人员轻伤 2 人及以上。（4）机车、车辆脱轨，未造成经济损失。（5）机车、车辆冲突造成损坏的
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