1、太佳高速公路东段第十九合同段项目经理部 路基高边坡爆破施工方案编 制 人： 审 核 人： 中交第一公路工程局有限公司太佳高速公路东段项目经理部2009年5月7日一 、工程概况1工程项目主要情况11工程性质与建设意义太原至佳县高速公路是山西省高速公路网“人字骨架，九纵九环”主骨架第四横的重要组成部分，是晋中北地区西通陕、甘、宁，东达京、津、冀的重要战略通道。本项目建成后，将成为影响区域的骨干公路，原S217、S215主要公路与本项目以互通形式衔接后成为静乐、古交、娄岚线的东西大通道，使该区域道路网络结构得以优化、服务水平得以提高，区域国民社会经济得以加快发展。12、工程位置与工程规模山西省控制性
2、工程太佳高速公路（东段）东起于太原北绕城高速，终于娄烦县赤土华接太佳高速西段，路线全长90.826公里。路基设计为双向四车道，整体式路基宽度24.5米，分离式路基宽度12.25米。隧道建筑限界净宽10.25米，净高5.0米。路线标准按80Km/h行车速度设计。太佳高速公路（东段）第19合同段包括路基土石方、涵洞、桥梁工程和隧道工程等，线路起讫桩号为EK77+756 EYK80+997（EZK81+009），路线全长3.241Km。13、结构形式路基设计为双向四车道，整体式路基宽度24.5米，隧道建筑限界净宽10.25米，净高5.0米。14、技术标准道路等级：双向四车道设计车速：80Km/h路基
3、宽度：24.5米15、总工期本标段的合同工期为18个月，计划开工日期为2008年12月27日，计划竣工日期为2010年6月27日。2、施工条件21、自然条件1）地形地貌 汾河特大桥终点桥台属于剥蚀低中区地貌，在斜坡上，地势较陡。非桥台桥址区属河谷平原区地貌，微地貌为河漫滩，地势较平缓。2）气象桥址区处于吕梁太行断块西部的吕梁块隆区和中部的五台山块隆区内，属大陆性季风气候区，十年九旱，地形复杂，极端最低气温最低气温-29.7；降水集中在7、8、9三个月，年平均降水量在425-510mm3）水文地质根据钻孔水文地质观测和地表水温点观测，结合地形地貌，岩性和构造条件判断，地下水发育，钻孔见地下水。
4、4）地层岩性根据勘察资料，桥址地基覆盖层主要由第四系晚更新统（Q4）冲洪积成因（a1+p1）的黄土（粉土），第四系晚更新统（Q3）风积层成因（eo1）的黄土（粉土）和冲刷积成因（a1+p1）组成；基岩由二叠系下统（P2）的砂岩等组成；岩层风化层发育。5）地质构造桥址区处于吕梁太行断块西部的吕梁块隆区和中部的五台山块隆区内，受褶皱构造的影响，岩体节理裂隙较发育，从钻孔揭露来看，岩体较破碎。二、石方爆破施工本合同段开挖断面有二种典型断面，即半挖半填断面的开挖和全挖断面的开挖，对这二种典型施工路段，给予全挖断面以爆破方案设计。1、爆破总体方案：根据不同施工断面及岩性情况，并充分考虑工效及安全制定爆破
5、方案见:石方爆破总体设计方案。表四-4：石方爆破总体设计方案项目类型半填半挖全挖断面岩性风化花岗岩风化花岗岩爆破总体方案浅孔爆破浅路堑浅孔爆破，深路堑深孔爆破工作面方案分层横向台阶方案分层纵向台阶方案“留靴”槽式堑沟方案爆破软岩W1.1m，a1.2mW1.1m，a1.2m参数次坚石W1.0m，a1.1mW2.6m，a2.6m凿岩机76557655及KQDl00炮孔直径38mm38mm，90mm炮孔深度2.0m2m，1112m炸药2岩石硝铵炸药2岩石炸药及铵油炸药起爆器材电毫秒雷管电毫秒雷管及导爆索2、半挖半填开挖方案半挖半填断面开挖根据工作面情况，采用横向台阶爆破法、纵向台阶爆破法以及边坡的光面爆破方案：1)、分层横向台阶爆破法分层横向台阶爆破方案适用于挖方较窄处，且对飞石要求严格控制地段。爆破布眼方案见:分层横向台阶布眼图。2)、分层纵向台阶爆破法分层纵向台阶爆破方案适合于地势较平缓，离公路、河流较远路段，爆破布眼方案见：分层纵向台阶布眼图。3)、边坡开挖按设计边坡度采用光面爆破开挖，孔径d=38mm，炮眼间距a=500mm，光面厚度W=600mm，装药量0.200.30kg/m，布眼图见:光面爆破布眼图。3、深挖路堑开挖方案3.1、施工顺序深挖路堑路段总体施工顺序
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