1、G318日喀则机场至日喀则市专用公路新改建工程A标安全部环保专项应急预案龙建路桥股份有限公司1环保专项应急预案环保专项应急预案目录目录一、编制依据一、编制依据.2.2二、工程概况与环境影响概述二、工程概况与环境影响概述.2.2三、环境保护目标、保证体系及过程管理三、环境保护目标、保证体系及过程管理.4.4四、主要污染源分析四、主要污染源分析.9.9五、环境保护管理制度五、环境保护管理制度.10.10六、绿色施工实施措施六、绿色施工实施措施.10.10七七、环境保护措施、环境保护措施.16.16八八、环境保护防范要点、环境保护防范要点.18.18九九、环境保护应急预案、环境保护应急预案.21.2
2、1G318日喀则机场至日喀则市专用公路新改建工程A标安全部环保专项应急预案龙建路桥股份有限公司2一、编制依据一、编制依据1、安全生产法、环境保护法、环境影响评价法、建设项目环境保护管理条例、大气污染物综合排放标准、全国建筑业绿色施工示范工程验收评价主要指标等国家法律、法规2、中华人民共和国环境保护法、环保相关的标准规范及地方法规、规章3、招、投标文件及施工设计图纸4、公司程序文件、绿色施工手册 2.0 版、施工组织设计、施工现场勘察及施工总体平面图等。二、工程概况与环境影响概述二、工程概况与环境影响概述本项目为西藏日喀则机场至日喀则市专用公路新改建工程。路线起点位于机场进场路与 G318 交叉
3、处，路线终点在白朗县阿亚村，采用一级公路标准，设计速度 100Km/h，路基宽度 25m，路线全长 26.5Km（不含断链）。主线起点至机场大门之间路段为机场进场路，采用市政道路标准建设，设计速度 40Km/h，路基宽度 22.46m/24.66m（既有道路单侧加宽）。白朗连接线采用二级公路标准建设，设计速度 80Km/h，路基宽度 12.0m，白朗连接线全长 7.015Km。2.1 项目地理位置及地形、地貌本项目位于西藏日喀则地区，所在区域是青藏高原的重要组成部分。路线跨越年楚河，为雅江支流水系；主要翻越杰琼村垭口、崩戈虾日垭口和布苦努垭口，路线最高海拔位于崩戈虾日垭口标高 4029 米（K
4、29+090），最低点位于路线起点 3802.5m（K0+000），项目区大部分G318日喀则机场至日喀则市专用公路新改建工程A标安全部环保专项应急预案龙建路桥股份有限公司3区域海拔位于 3700-4100m 之间。受构造控制，区内地貌按成因类型主要分为构造剥蚀地貌和河流侵蚀地貌两大类型。构造剥蚀地貌主要为藏西南中低山区，总体地形西高东低，而河流侵蚀地貌主要为雅鲁藏布江和年楚河及其支流的流水地貌。2.2 气候条件项目区气候空气稀薄、阳光充足、干燥缺氧、低温寒冷、夏秋多雨、冬春多风、年降水少、水热同步、年温差小而昼夜温差悬殊，干湿季节明显，夏季温和湿润，降水集中，冬季干燥寒冷、蒸发强烈为特征，属
5、藏南温带半干旱高原季风气候。综合日喀则气象站、白朗江河办及西藏自治区地图册（1995 年版）和西藏旅游探险手册（2001 年版）等资料，测区内气压为 549624mmpa，空气密度为 719800g/m3，含氧量为166186sm3，相对海平面含氧量约 5965。多年平均气温4.937.07，极端最高气温 28.5，极端最低气温16.8。多年平均降水量 265.3451.5mm，多年平均蒸发量为 2114.92473mm，空气相对湿度 43.4445.73，年日照时数为 31903200h，年无霜期110-120 天。中南部冻土深度小于 0.93m。每年 2 月4 月气候干燥，常刮东南风或西北
6、风，且全年盛行河谷风，平均风速 1.623.3ms，最大风速 25ms。5 月7 月气候温和，一般地面温度 1520，月均气温为 12.814.2C，并以 6 月最高为 13.916.4，7 月9 月为雨季，季节分明，气候温和，多夜雨并呈大雨或暴雨，其降水量G318日喀则机场至日喀则市专用公路新改建工程A标安全部环保专项应急预案龙建路桥股份有限公司4占年降水量的 90.494.5。12 月至翌年 1 月为冬季，气候干燥寒冷，多积雪和冰冻，累年最冷月平均气温为3.46.4，为每年一月份，北部高寒山区气温更低。2.3 工程地质工作区沿线出露地层主要为第四系松散堆积层，下伏滇藏地层大地区之冈底斯腾冲地层区南部日喀则分区及雅鲁藏布地层区北部蛇绿岩分区。其中日喀则地层分区主要出露白垩系日喀则群昂仁组（K2a）地层；而雅鲁藏布地区主要出露上侏罗下白垩统白朗蛇绿岩群（J3K1B）及新生界古近系柳区群（E1-2Lq）地层。其中白朗蛇绿岩群变质、变形较强，为构造地层单位；柳群区为山前磨拉石沉积。2.4 本项目施工内容本项目主要有道路工程（路基、基层、面层）、排水及消防工程、桥涵、交通标志标线、机电电气工
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