1、某斜拉桥及引道工程安全监理细则一、工程概况（一） 、 主要技术标准（1）主体工程 道路功能：城市道路兼有公路功能 道路等级：一级公路标准； 行车道数：*大桥引道：双向六车道+双向四车道辅道及人行道；罗南路地面道路：双向六车道及人行道。 设计行车速度：主体工程：80km/h；辅路：50 km/h。 路基宽度：崇民东路 56.5m；隆庆路 49.5m；罗南路 37.5m。一根行车道宽度：3.75m 最大填土高度：3.5m设计荷载：路面设计荷载BZZ-100；桥涵设计荷载公路-I 级，地震动峰值加速系数 0.1。通行净高：跨公路和城市道路大于等于 5.0m；掉头车道大于等于 4.5m；非机动车道和人
2、行道大于等于 2.5m。 路面结构类型：沥青混凝土路面（二） 、本合同段总体设计概况*市*大桥及引道工程连接南海区西樵城区和禅城区南庄镇、跨越顺德水道。工程起于西樵镇的樵金路崇民东路交叉口，路线朝东北方向前进，跨越顺德水道之后继续向东北方向延伸并与罗南路（南庄大道西沿线）交叉，之后与罗南路向东延伸至紫洞路交叉口，全线长约4.3km。本工程主路按一级公路标准兼顾城市道路功能进行设计，设计车速 80km/h，辅路按城市次干路标准设计，设计车速 50km/h。*大桥及引道工程路基桥涵标共分为二个合同段：第 LWS-01 合同段为本工程引道及辅路工程，路线总长约 2.55km，第 LWS-02 合同段
3、为为桥梁工程，桩号范围：K0+800-K2+550，总长 1750m，桥梁工程包括*大桥主桥、两岸引桥及5 座地面桥涵，*大桥主桥推荐采用跨径 30+125+290+129+30m 双搭双索面预应力砼斜拉桥，整体式断面宽度 32.5m，主塔立于顺德水道浅水区，边跨分别跨越樵桑联围大堤和罗格围大堤。西樵岸引桥跨径布置为：11*30+3*25+2*30=465m，南庄岸引桥跨径布置为：13*30=390m，引桥跨径为整体式断面宽度 27m，采用小箱梁结构，双柱式桥墩，预应力砼盖梁。桥梁均采用大直径钻孔灌注桩基础。二、监理部安全监督架构为加强*市*大桥及引道工程安全生产管理制度，坚持“安全第一、预防
4、为主、综合治理”的方针， 提高本工程安全生产管理水平， 我部成立了以总监理工程师为组长，各专业监理工程师为成员，安全员为主要监督员的领导班子： （一）安全生产领导小组组 长：副组长：成 员： （二）联系人及电话联 系 人：联系电话：三、安全监督保证体系（一）贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持“管生产必须管安全，谁主管谁负责”的原则。把安全工作作为本项目施工管理的永恒主题，做到“三不变”：即“安全第一”的位置任何时候任何情况下不能变；主管领导抓安全不变；监理部、项目部齐抓共管，综合治理不能变。 （二）总监理工程师是监理部安全生产的第一责任人，对本项目安全生产负全面领导责任；主管施工生产的项目
5、经理和专职安全员对安全生产负具体领导责任；项目部总工程师对劳动保护和安全生产的技术工作负责。各队长、班组长负直接领导责任；各级安全员负相应责任；分管其他工作的副职、部门领导，在其分管工作中涉及安全生产内容的，也承担相应的领导责任。 （三）本项目的安全工作将实行行政管理，群众监督相结合的体制，充分发动群众，实行科学管理，强化全员教育，提高职工的技能素质和防范能力，做到“三不伤害”，进而创造良好的施工安全环境和工作秩序，形成一个上下重视、纵横协同、层层负责、人人把关、全方位防治的安全管理局面。 （四）监理部以治理安全隐患为重点，以防范和遏制重、特大事故发生为目标。通过对施工单位的安全技术审查、安全
6、技术交底、安全管理监督对工程实施进行安全监管工作： （1）安全技术审查审查施工单位的施工组织设计中的安全技术措施、专项安全技术施工方案，检查施工单位驻地及施工现场的安全设施及防护用品等硬件的投入，实现技术系统的本质安全化。 （2）安全技术交底在危险性较大的分部分项工程开工前，监理部将对施工单位进行相应的安全监理技术交底工作，增强施工单位的安全意识。 （3）安全管理监督通过定期、不定期的安全检查，对检查中发现的问题，下发安全隐患整改通知，督促施工单位进行限期整改。四、安全监督细则（一）安全监督的依据 1、国家、地方有关安全生产、劳动保护、环境保护、消防等法律法规及方针、政策；2、国家、地方有关建设工程安全生产标准规范及规范性文件；3、政府批准的建设工程文件及设计文件；4、建设工程监理合同和其他建设工程合同等；5、 公路工程施工监理规范JTG10-2006；6、 *市*大桥及引道工程安全生产管理办法 （二）安全监督的工作内容 1、施工准备阶段安全监理工作主要内容（1）协助建设单位与施工单位签订建设工程安全生产协议书； （2）审查施工单位安全管理和安全保证体系的组织机构，包括项目负责人，专职
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