北轨大巷维修安全技术措施.docx

1、北轨大巷维修安全技术措施北轨大巷维修安全技术措施由于受矿压影响，北轨道大巷巷道压力较大，致使支架下沉、蜷腿,支架梁压弯,椽子被压脱节、压断等,巷道变形严重已不能正常使用，需要对失修段巷道进行维修。为确保维修施工安全和工程质量，特制定如下维修措施：一、维修前准备工作1、开始维修前施工队先在施工地点准备一定数量的应急材料(坑木不少于 20 根,1.82.0m 长的木钎椽不少于 40 根,荆芭不少于 10 捆,椽子不少于 100 根)。材料分类码放在距施工地点 20m 内的巷道两帮，物料摆放整齐，不得影响通风和行人。2、清理维修地点及其退路巷道内的杂物和积煤，确保后路畅通。3、将施工段及其前后各 1

2、0m 范围内的电缆、信号线、监控线、风水管等落地，挖沟掩埋（埋沟宽度 200mm，深度 150mm），用破皮带、荆芭（3 层以上）覆盖加以保护。4、由于该巷 U 型钢巷道中高 3.4 米，为方便维修在施工时应搭建工作台。二、维修顺序维修必须由上向下按照小拿小取的原则进行，采用先加固再撕口维修的方法，要加固一棚，维修一棚，严禁一拆多棚。三、维修方式采用手镐掘进方式（挑顶或卧底遇硬岩石时采用风镐）进行作业，用单体液压支柱配合进行。四、加固方式1、维修前先对维修地点前后 5 米范围内失修支架打上连锁抬棚进行加固，保证维修期间来压时，支架不动，防止冒顶、片帮事故发生。2、维修时及时前移加固的连锁支架，

3、维修停止时（包括每班结束时）新老支架间必须用小径木封闭帮顶。五、维修标准严格按照质量标准化要求进行施工，要求支架迎山有力，无歪旋、吊肩、伸蜷腿、错口等现象，维修后巷道断面要满足通风、行人、运输需要。维修采用 29#U 型钢对棚支护，塑料网、椽子打帮护顶。支架棚距0.60m（中中），净高 3.2m。用塑料网、椽子打帮护顶；椽子间距0.3 米，（自两腿柱窝向上 200mm 处起向上开始打）。塑料网两网搭接长度为 150mm，连网间距为 200-250mm。六、安全技术措施1、维修前，提前 2 天对维修段巷道进行静压注水，使该段巷道顶煤胶结完好，防止维修时发生冒顶事故。注水孔每隔两棚（间距 1 米）

4、打一排，即每帮打两个，上孔距梁 0.5 米，上下孔间距 0.8m，钻孔方向与巷道方向垂直，与巷道水平夹角为 150。巷顶打 3 个，间距 0.7 米，左右两孔距梁齿 0.4 米，钻孔方向与巷道前进方向一致，仰角比巷道坡度大 20。注水孔深 2 米，注水压力控制在 2-3Mpa，每眼注水时间不低于 0.5 小时，注水量以巷道帮顶渗水为止。2、维修时，维修地点必须保持足够的通风断面，保持正常通风。班长必须带便携仪，并于施工地点正确使用。3、维修时，维修场所要备有 23 节直径 600mm、长 2m 的铁管子，以保证围岩冒落堵巷时维修场所以里正常通风。4、施工时，严格执行有外向里的维修原则，要派专人

5、观山，专人递料，专人操作，要派有经验的老工人进行，要瞻前顾后，动作敏捷。每个维修场必须有一名跟班队长现场跟班指挥作业，落实各项制度和措施，处理各类事故隐患。5、扩修地点必须保证前后 5 米巷道新老支架、撑木齐全，加固牢靠。所有支架必须站在实底上，否则必须下站道木。6、掐口后维修期间不得中途停止该段施工，否则必须全断面用直径不少于 70mm 小径木封帮闭顶，防止片帮、冒顶事故发生。需多班连续维修时，各班组间严格执行现场交接班制度，撤换支架的工作要连续进行，每班下班前必须完成扩修支架的整个作业循环，一架未完成前，不得中止工作，不连续维修时下班前必须将扩修支架加固牢靠，封帮闭顶，确保工作地点的安全。

6、维修后，要对支架及时进行加固。7、要严格执行敲帮问顶制度，施工人员要经常观察邻近支架是否移位，发现异常情况，立即处理或进行撤人。8、维修期间，坚持使用前探梁，要先护好顶（戴梁）后站腿，顶煤破碎时用撞楔法超前护顶，即采用长度不少于 1.8 米，直径不小于50mm 的小径木或长度不少于 2.0 米，20mm 的钢钎，以仰角为 30向巷顶打入，钎椽尾外露长度不超过 300mm，每根间距不超过 200mm，呈扇形布置。9、维修地点备用的防片帮冒顶的材料，必须就近在施工地点附近码放整齐，能随用随取。10、若帮、顶出现流煤（矸）时，必须及时用荆笆封堵，防止流煤（矸）范围扩大，造成冒顶事故。若帮、顶难以铺网时，亦可用竹笆代替，进行背帮、背顶。11、维修时，必须切实保护好监测线、电缆线和运输系统，严禁随意掐、摘、扯监测线和电缆线，掉落的煤矸等必须及时运走。维修后监测线和电缆、信号线、风水管等按标准挂好。12、巷道掐口扩修过程中禁止人员随意通行。若人员确需通过时，必须在支架加固牢靠无危险，并经得施工人员同意后，方可通过。维修场附近 20 米范围内要保持后路畅通，无关人员不得在此逗留。13、瓦检工必须巡回