1、基槽挖泥安全技术交底基槽挖泥安全技术交底一、施工顺序：一、施工顺序：按设计图纸断面尺寸及施工分区断面顺序施工：1、按预定分区顺序组织施工，尽可能减少船组间的相互干扰，施工前可依据地质资料及实测原地形地貌，适当调整基槽的挖泥分界线，使得各区间工作大致平衡，形成流水作业，施工船组间的相互干扰减至最低。同时依据浚前测量资料按设计边坡确定基槽、区域的开挖放坡边界。2、各区均采用分层分条开挖法，分层厚度控制为 2m，为确保基槽开挖过程中不发生塌坡，挖泥时依据土质及土层厚度按设计要求采用阶梯法放坡。3、挖泥采用导标法及实时动态 GPS 自动定位系统配合，施工过程中勤打水，控制挖泥深度，特别是边坡及斗位联接
2、处，防止超挖超宽。各层挖泥土样及施工记录及时报送现场工程师。4、挖泥深度的控制：码头基槽按设计标高及实际地质质情况控制挖泥深度；港池按标高控制挖泥深度，挖至-12m 标高。5、疏浚土必须按海管区和有关部门要求抛至规定的抛泥区内，严格按国家海洋局管区规定的区域进行抛泥。二、环境因素及危险源、危险点：二、环境因素及危险源、危险点：1 环境因素:1）废水污染物产生及排放情况施工中，驳船、民船抛石，陆域回填，堤心石、护面垫层作业，护岸砌筑等过程均可产生泥沙落海，或挠动底泥产生悬浮泥沙。施工人员和船舶工作人员生活污水船舶含油污水 2）噪声污染 3）施工期固体废弃物 4）其它污染因素，如船舶工作中，还将船
3、舶废气等污染局部环境。2、危险源及危险点：1、通道、场所有油污、泥水、杂物和器具；2、通道、场所有孔洞不按规定防护和设置警示标志；3、通道、场所无照明或照明不足；4、通道、场所转弯处、高低处和对低于人体高度通道口无安全标志；5、救生消防器材配备不足未按规定地点存放；6、救生消防器材老化无定期检验；7、救生消防器材支架及装置有缺陷；8、各类机械周边有油污杂物；9、锚机制动器失灵；10、锚缆扭股，断丝磨损超标；11、导缆装置损坏；12、机械“带病”作业；13、栏杆和扶手未设置或不牢靠；14、船用跳板安全网铺设不符合要求；15、人员未从跳板上下船；16、易燃易爆品安全距离不足；17、易燃物料间未使用
4、防爆电器；18、挖泥机构安全装置失灵；19、钢丝绳断丝或磨损超标；20、拖轮拖锚没听指令速度太快；21、挖泥机构旋转区域未设置警界线；22、船舶靠档操作不当断缆；23、抓斗提升高度不足；24、船舶未显示好号灯、号、信号旗；25、作业区域未办理航行通告和许可证；26、应急电源（灯具）达不到标准要求；27、门、窗仓盖密封性差；28 机舱不清洁，工具摆设无序；29、机舱入口处无悬挂“禁止入内”、“禁止烟火”安全标志；30、设备无定期检修、保养 31 管路无漆色标识、无禁止动火标识；32、电气设备无接地保护；33、电气设备未按期保养绝缘老化；34、电线敷设不规范；35、机器转动部位无防护罩或防护不严密
5、；36、机械设备无悬挂安全操作规程牌；37、机器检修保养未悬挂各种标志牌、夜间无显示警示灯；38、高处检修保养无安全防护措施 39 机舱噪声超过90 分贝无戴耳塞 40 机舱通风条件差，湿温度超过 30 度无防暑降温措施；41、排烟管绝缘层包扎有缺陷；42、各类警报装置失灵；43、配电房（柜）前后无铺设绝缘板；44、油舱（柜）加油无防护措施；45、航行过程未按海上避碰规则和雾中航行规则操纵；46、卸泥区突遇大风浪。采取预防措施：1、加强管理制度、监督检查，增加安全警示标志。2、增加夜间施工照明和夜间船舶警示灯，救生消防器材应配足，按规定地点存放，要定期检验、更换。3、加强对施工设备检查，及时修
6、理。4、严禁机械带病作业。5、临边要装设牢靠栏杆或扶手。6、船员上下船要搭铺设符合要求跳板、安全网。7、易燃易爆品要隔离放置，装防爆装置。8、挖泥机构旋转区应画出警界线。9、高空作业必须有防坠落措施。10、机舱通风条件差，湿温度超过 30 度应采取防暑降温措施。三、操作规程及安全防护用品三、操作规程及安全防护用品 1、工程开工前，应了解施工水域的水文、气象、地质、水上水下设施资料和港航规章，并根据施工现场工况条件合理选择挖泥船舶。2、挖泥施工中挖到危险或不明物应及时报告有关部门，不得随意处置。3、挖泥船驳在海上施工应先取得水上水下施工作业许可证，方可作业。4、挖泥作业前，抓斗机操纵人员应预先发出警示信号，人员不得进入其作业半径范围内。5、移动抓斗时，抓斗不得碰撞泥驳或缆绳。装驳时，泥驳应根据干舷高度的变化及时调整系缆。6、抓斗下落时不得突然刹车。开挖强风化岩时，应控制抓斗下放速度，不得强行合斗。7、抓斗机应在允许负荷量的范围内进行操作，不得超载。抓到不明物体应立即停止作业并探明情况。8、抓斗的索链缠绕抓斗时应立即停止作业，排除故障。作业人员不得攀爬或站在处于悬吊状态的抓斗上作业。9、检
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