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动力分厂“5·5”4#锅炉灭火导致空分一系列停车事故.docx

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上传人:一米阳光 文档编号:100881 上传时间:2022-02-20 格式:DOCX 页数:6 大小:15.50KB
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资源描述

1、动力分厂“55”4#锅炉灭火导致空分一系列停车事故一、事故经过:2013 年 5 月 5 日 15 时 33 分,空分分厂运行人员发现一系列机组主蒸汽压力迅速下降,向调度中心汇报该情况,调度员接到汇报后,发现高压蒸汽压力已降至 7.6MPa 左右, 于是联系动力分厂协调提高高压蒸汽压力。动力值长接到调度中心电话指令后,匆匆汇报 4#锅炉已灭火,灭火原因正在调查。调度员遂将 4#锅炉灭火的情况报告值班调度长,并密切观察主蒸汽压力变化情况,此时压力基本在 6.9MPa 至 7.0MPa 之间波动,温度506,动力 4#锅炉 15 时 28 分 44 秒,汽包 3#水位测点从-30.28mm 瞬间降

2、至-301mm,15 时 29 分 14 秒,汽包 1#水位测点从 50.83mm 瞬间降至-264mm,汽包双色水位计水位正常无波动,15 时 29 分 24 秒 MFT 动作锅炉灭火,MFT 联动 4 台磨煤机跳闸、4 台给煤机跳闸、1#、2#一次风机跳闸及关闭减温水,手动关闭 4#锅炉主汽管一道门等。之后将 1#汽机负荷降至 30 MW。15:36,空分运行人员向调度中心汇报空分一系列机组跳车,导致空分装置联锁停车,因空分停车联锁触发氮压机停止运行,4.1MPa 中压氮气外送阀关,0.4MPa 低压氮气外送阀关,空分装置停供仪表空气与装置空气,液氧泵联锁停车(此前氧气因无用户全量放空,流

3、量48000Nm/h) ,调度员迅速联系各相关用气界区停止相关气体的使用,关闭相关阀门,同时协调空分启动仪表空压机,化工区至此停止界区置换、保护等工作,装置保压。经动力运行检查确认是汽包水位低低保护动作正常,是人为引起误动,同时对主汽系统及设备进行检查后未发现异常,于 15 时 35 分 4#锅炉重新吹扫点火,18 时 10 分#4 锅炉并汽,19 时 40 投 4#锅炉电除尘及脱硫系统。此次 4#锅炉停车造成的后果如下:空分一系列机组跳车,空分一系列再次开车过程中增压机三段温度高联锁跳车。二、事故原因分析:(一)动力 4#炉灭火原因分析 1.通过组织人员对 MFT 保护出现时间逐一进行排查,

4、最终发现汽包水位低低 1 于 15 时 28 分 44 秒出现,瞬时值-301.3mm; 汽包水位低低 2 于 15 时 29 分 18 秒出现, 瞬时值-264.22mm(汽包水位低低保护定值250mm) ,保护逻辑 3 取 2 动作,先于其他所有 MFT 保护条件,确定为汽包水位低低为本次 MFT 首出记录,汽包水位突变是导致此次事故直接原因。2.通过对锅炉水位、压力、流量缺陷进行了分析,并针对曲线提出疑问,通过与天津蓝巢热控管理人员沟通,逐一询问蓝巢热工工作人员查明了锅炉灭火的主要原因。3.锅炉灭火的主要原因是蓝巢热工人员技术水平有限,对逻辑和水位保护的性能不够了解,处理#4 锅炉水位偏

5、差大的过程中对锅炉水位三个测点进行了强制,水位分别为 50.83mm、-30.28mm、52.27mm 保持不变,用手操器对水位变送器进行了逐一测量检查,发现无问题时进行了汽包水位的正常投运, 15 时 28分 44 秒释放水位 1 测点,水位瞬时到达-301.3mm; 15 时 29 分 18 秒释放水位 2 测点瞬时值-264.22mm,因投运间隔短,水位真实信号还未正常,这样两个水位低低同时出现,保护逻辑 3 取 2 动作导致锅炉 MFT。通过查阅 4#炉汽包实测水位变送值及主给水调门开度曲线发现,#4 炉 3个液位测点于 15 时 29 分 10 秒先后发生阶跃性增大,每两个点阶跃变化

6、分别间隔 4 至 5 秒,按照该液位增长情况,主给水调门开度应相应调小,但主给水调门开度却因受 MFT 液位低保护控制而增大,因此考虑 3 个汽包水位变送高信号为假值,或 MFT 接收汽包水位低信号为假值导致误动作。(二)空分一系列机组跳车原因分析通过调查曼透平 TCC 系统,显示空分一系列机组跳车首出为:主蒸汽温度低。而可触发这一联锁的条安全第一,预防为主,综合治理52件有两个, 即: 主汽温度低于 460, 或主汽温度下降速率大于 10/分钟。经查趋势得知,主蒸汽温度从 15 时 34 分开始由 520开始下降, 15 时36 分时温度下降到 488,3 分钟内汽轮机主蒸汽温度下降了 32,其降温速率大于 10/分钟, 触发“主蒸汽温度低”保护联锁, 导致空分一系列机组跳车。分析原因主要是动力 4#锅炉停车后导致高压蒸汽系统压力大幅度下降, 全厂高压蒸汽管网中其它用户未投用,此时没有用户的高压蒸汽管网温度较低,在母管失压条件下温度较低的蒸汽通过各个管网分支流向空分 I 系列主蒸汽母管,造成空分一系列主蒸汽母管温度下降过快。三、防范措施:(一)一般防防措施1.检修人员进行缺陷处理时必

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