1、支撑安装专项安全方案一、工程概况车站站位周边现状为菜地、居住平房和简易厂房，远期规划为居住区和商业用地。西三旗南路现状道路宽约 10m，双向两车道，车流量小；西三旗东路现状道路宽约 5m，没有机动车通过能力，仅为居民进出通道。车站两端均为盾构区间，盾构在车站两端均为始发。本站明挖基坑开挖宽度 20.7m，深度 17.46m。根据建筑基坑支护技术规程 （JGJ120-99）的有关规定，基坑安全等级属于一级。经综合比较及计算，车站主体围护结构标准段采用8001400mm 的钻孔灌注桩，盾构扩大端采用8001200mm 的钻孔灌注桩，且施工期间同时进行降水。桩顶设冠梁，桩间采用挂8200200mm
2、钢筋网、喷射 150mm 厚混凝土，以保持桩间土体稳定。内支撑采用609 的钢管支撑 （第一道壁厚 t=12mm， 第二、 三道 t=16mm） ，竖向设三道，支撑水平间距为 3m（第一道支撑水平间距为 6m） 。基坑平面内一般采用对撑，在端部和角部采用斜撑。图 1 清河小营站平面图二、安全措施1、安全保证体系本工程位于北京首都，为了维护公司良好形象，必须确保达到北京市级文明安全样板工地，工程施工必须认真贯彻国家有关安全生产法规，劳动保护条例，切实做到安全生产，文明施工，杜绝各类事故的发生。项目部建立以项目经理为首，由项目主管副经理、有关部门经理、区段责任工程师以及安全员、工长、班组长等各方面
3、管理人员组成安全保证体系。2、安全管理措施2.1 建立安全生产管理制度（1）制定安全生产责任制：认真贯彻安全第一、预防为主的方针。项目经理是项目安全生产第一责任者，安全员是安全工作直接责任者，建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项承包有明确的安全指标、奖惩办法，做到谁施工谁对安全负责。坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，奖罚当场兑现。坚持以自查为主、互查为辅、边查边改的原则，主要查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患，结合季节特点，重点查防触电、防坠落、防机械车辆事故、防火等措施的落实。（2）工地实行安全值班制度。加强领导安全值班检查制度，每项施工工序必须
4、有详细的技术、安全交底，签字齐全，方可施工。（3）各作业队必须设一名专职安全检查员，协助项目部安全员的工作，严格贯彻各项生产管理制度和操作规程，做到只要有人施工就要有安全员在现场。随时发现安全隐患，及时纠正改进。加强全员安全教育，使广大职工牢固树立“安全第一，预防为主”的意识，克服麻痹思想，组织职工有针对性的学习安全生产知识和规章制度，做到思想上重视，生产上严格执行。新工人入场必须进行三级安全教育，签订安全协议；换季时应对外施人员进行换季教育；坚持每周不少于一次的安全教育，坚决制止违章指挥和违章作业；对各分包单位人员及时进行教育，加强管理，签订安全协议。落实安全生产责任制和贯彻执行各种规章制度
5、。（4）所有参施人员都必须进行进场前的安全教育，考试合格后方可施工。一线工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。各类机械设备的操作工、电工、焊工等工种，必须经过专门安全操作技术训练，考试合格后方可持证上岗。（5）要严格按照安全生产的要求编制工程项目的施工组织设计，同时编制安全技术措施，对采用的新技术、新材料、新工艺、新设备，要认真编制安全技术操作规程。分部分项工程要进行全面的、有针对性的安全技术交底，履行签字手续。生产、生活设施的现场布置要做好防盗、放火、防破坏工作。施工现场重点部位及危险作业部位设安全生产标志，随时提醒职工注意安全生产。场内各种安全设备、设施等，任何人不准擅自拆
6、动。（6）特种作业人员必须持证上岗，该复审的必须复审，佩带相应的劳动保护用品。（7）所有进入工地人员必须戴安全帽，高空作业人员系安全带，遵章守纪，佩戴标记。（8）严禁违章指挥，违章作业。工人对领导的违章指挥有权拒绝，建立安全否决制度。（9）坚持班组施工的班前上岗交底，班后讲评和每周一次安全活动，有检查和验桩措施。（10）施工现场按施组规划，必须有安全生产宣传牌，主要部位作业面、通道口都必须挂有安全宣传标语或安全警示牌；（11）对工伤事故处理要求建立工伤事故档案，按规定编制处理报告，严格做到“三不放过”。（12）建立安全检查制度：安全员每天检查，发现问题及时纠正，项目部每周组织一次检查，对查出的问题限时整改，做到定人、定措施，检查有记录。（13）对施工便道定期维护，尤其在雪天加强养护整修，杜绝交通事故。（14）对进场人员进行经常性的法律、法规教育，防止施工扰民及治安、刑事案件发生。（15）加强对设备的检查、保养、维修，保证安全装置完备、灵敏、可靠，确保设备的正常安全运行。2.2 施工用电对于工程施工用电我们将专门进行设计，编制临时用电方案，但在通常情况下应做到：（1）施工用电必须符合用电
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