1、起重吊装安全专项施工方案起重吊装安全专项施工方案同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间，铁路特大桥将连通向阳川哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。本线路自同江地方铁路二期头村附近 K50+400 起，向东北取直设换装站，在三村附近跨同抚大堤，后利用既有铁路位置行进。线路长度15.3km。本标段起讫里程为 DK50+400DK65+940，主要包含本标段内同江北换装站 1 个站场、同抚大堤大桥 1 座 128.9m、区间路基、线路、小桥涵、房屋、铺轨、铺碴、三电工程及标段里程范围内的铺轨、铺碴、三电工程、主桥 CRTS型板式无砟轨道板安装（包括垫层） 。1、路基
2、工程 I标段线路 15.53433km，其中路基总长 15.3km，区间土石方（断面方）总数为 105.876104m3，土石方指标为 6.873104m3/km.主要工点类型有路堑坡面防护、路堤边坡防护、软土路基、低路堤等。详见附表 1。 、桥涵工程本标段共有普通梁式桥一座， 总长 128.9m， 框构桥 6 座， 1562.99 顶 m2；框架涵 13 座，419.49m；圆涵 6 座，280.19m。详见附表 1。3、轨道及站场工程新建正线采用重型轨道，同江铁路特大桥至边检场站按四轨套轨设计，边检场站至同江北换装站分别铺设宽轨线路及准轨线路。标准轨轨距1435mm ， 宽 轨 轨 距 1
3、520mm 。 有 砟 轨 道 标 准 轨 ： 正 线DK50+400DK75+170 ， 线 路 长 度 24.545km 。 哈 鱼 岛 联 络 线LDK73+638.29LDK75+146.85 ， 线 路 长 度 1.51km 。 宽 轨 : 正 线DK57+100DK75+170，线路长度 17.845km。套轨：DK75+170DK75+830.5路基地段，线路长度 0.661km。DK75+830.5DK80+351.39 钢筋混凝土桥梁地段，线路长度 4.521km。无砟轨道 DK80+351.39-DK82+237.84 钢梁桥地段，线路长度 1.886km。沿线共设置 2
4、个车站，分别为同江北换装站和边检场站。其中涵洞、框构桥、桥梁及房建工程等施工时都需要搭设脚手架， 本工程脚手架根据工程需要沿四周搭设无承重的钢管脚手架。1、关于中俄同江黑龙江界河桥专家组的有关会谈纪要。2、新建同江中俄铁路大桥工程初步设计文件、鉴修文件。3、新建同江中俄铁路大桥工程施工图设计文件。4、本施工单位铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平及本项目采用的标准、规范、规程等。5、建设单位编制的指导性施工组织设计、招标文件以及本单位招标文件。1、防止起重机事故措施1)起重机的行驶道路必须平坦坚实， 地下墓坑和松软土层要进行处理。必要时，需铺设木头或路基箱。起重机不得停置在斜坡上工作。当
5、起重机通过墙基或地梁时，应在墙基两侧铺垫道木或石子，以免起重机直接碾压在墙基或地梁上。2)应尽量避免超载吊装。 在某些特殊情况下难以避免时， 应采取措施，如：在起重机吊杆上拉缆风绳或在其尾部增加平衡重等。起重机增加平衡重后，卸载或空载时，吊杆必须落到水平线夹角 60以内，操作时应缓慢进行。3)禁止斜吊。所谓斜吊，是指所要起吊的重物不在起重机起重臂顶的正下方， 因而当将捆绑重物的吊索挂上吊钩后， 吊钩滑车组不与地面垂直，而与水平线成一个夹角。斜吊还会使重物在离开地面后发生快速摆动，可能碰伤人或碰撞其他物体。4)起重机应避免带载行走，如需作短距离带载行走时，载荷不得超过允许起重量的 70，构件离地
6、面不得大于 50cm，并将构件转至正前方，拉好溜绳，控制构件摆动。5)双机抬吊时，要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配，各单机载荷不得超过其允许载荷的 80，并在操作时要统一指挥，互相密切配合。在整个抬吊过程中，两台起重机的吊钩滑车组应基本保持垂直状态。6)绑扎构件的吊索需经过计算，绑扎方法应正确牢靠。所有起重工具应定期检查。7)不吊重量不明的重大构件或设备。8)禁止在六级风的情况下进行吊装作业， 风力等级及其征象标准见风级表(略)。9)起重吊装的指挥人员必须持证上岗， 作业时应与起重机驾驶员密切配合，执行规定的指挥信号。驾驶员应听从指挥，当信号不清或错误时，驾驶员可拒绝执行。10)严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修。在突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，断开电源总开关，并采取措施使重物降到地面。11)起重机的吊钩和吊环严禁补焊。当吊钩、吊环表面有裂纹、严重磨损或危险断面有永久变形时应予更换。2、防止高处坠落措施1)操作人员在进行高处作业时，必须正确使用安全带。安全带一般应高挂低用，即将安全带绳端的钩
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