九江分公司12.24爆管事故.docx

1、九江分公司 12.24 爆管事故【事故概况、经过】2008 年 12 月 24 日下午 15:53， 由于供气化 B 炉的渣油泵跳车导致 B 系列停止运行，MOV141B 电动阀关闭不到位，操作人员到现场去人工手动关闭该阀，就在该阀手动即将关闭的过程中(16:18)距离操作人员约 2 米处的12PG106D2T 管道发生爆裂，工艺气体泄露着火 。楷体 1.管道参数：管道规格：32420mm材质：0Cr18Ni9 奥氏体不锈钢无缝钢管设计温度：350，操作温度： 142设计压力为：5.8MPa，操作压力： 5.35MPa【事故原因分析】阀后积碳或 FeS 自燃，造成管线局部超温是主要原因。由于气

2、化渣油泵变频器故障，进炉渣油量下降，气化炉油压、流量和油泵运行信号没有达到联锁值，气化 B 炉继续运行、氧油比失衡形成过氧；MOV141B 阀无法及时关闭， B 炉含有过剩氧的混合气体在事故管段与 A 炉出口工艺气混合，阀后积炭自燃或 FeS 自燃形成火源，燃烧造成管线局部超温，管线在高温下发生塑性失稳变形而爆裂。管线设计、选材和材质无问题。此段管线是 2002 年从碳钢管升级更换为 304 不锈钢管，设计单位当时设计依据是参考加工高硫原油重点装置主要管道设计选材导则SH/T-3129-2002 进行的，基本符合要求；采购的 304 不锈钢管的供应商是江苏武进不锈钢管有限公司；合肥通用所对爆裂的管段进行了金相分析、电子显微镜残留物分析和化学成分分析， 其中化学成分分析结果为 0Cr18Ni9,与设计的管线材质相符 。【对策措施】（1）进一步查找引火源。在装置停工检修期间，对系统积炭和 FeS 存积情况进行全面检查。（2）加强气化炉系统关键阀门的检查维修，确保这些关键阀门在异常工况时能够及时开关到位。（3）完善联锁保护；把高压渣油泵的转速引入 DCS 画面监控；设置渣油流量计的联锁；增加高压渣油泵晃电保护设施，对氧油比采取自动调节。（4）检查 MOV141B 阀电动头绝缘系统，在 MOV141A、B 阀后各增加一个切断阀。（5）加强对该系统氯离子含量的分析和监控。