2824次货物列车脱轨重大事故.docx

1、2824 次货物列车脱轨重大事故一、事故概况2000 年 8 月 12 日时 43 分， 2824 次货物列车 （编组 49 辆， 总重 1553吨，计长 66.7）运行至焦柳线六孟塘库 K1449778 处时，列车机后第39 位空棚车运行方向第一轮对发生脱轨， 运行约 4 公里后该车辆的前制动软管被拉断，列车紧急制动停车，列车机后 3941 位（空棚车）车辆脱轨于塘库四号隧道内。中断正线行车 8 小时 49 分；车辆中破 3 辆；损坏钢筋混凝土轨枕 1599 根，木枕 137 根，防爬器 26 套，轨距拉杆 110 根。构成列车脱轨行车重大事故。二、原因分析1、落轨点前第 236237 根水

2、泥轨枕间的道心石碴面上，有一车辆旁承的摆块，且在第 238 根轨枕上行方向侧面及第 237 根轨枕下行方向侧面各有一砸痕。2、落轨点前第 324 根水泥轨枕上行右侧线路的石碴面上有一刮痕，同时在该刮痕后约 2 米处路基上有一 组散落的车辆枕簧（内外圆簧） 。3、经对落轨点前后 100 米线路几何尺寸的实地测量，该段线路的曲线正矢一处超限 4 毫米；有一水平三角坑，超限 2 毫米；曲线上股钢轨侧磨最大值 9.5 毫米，相应轨距扩大超限 4 毫米。根据事故现场实地勘察情况，局事故调查委员会认为：这起行车事故与复杂的轮轨关系有关。就线路现状及车辆运用状态看，难以断定系单因素而造成的列车脱轨，这起事故

3、主要是由车辆、线路等因素叠加而产生的复合原因造成的。三、事故责任铁道部批复事故定柳州局责任。四、采取措施1、必须加强对车辆的检车作业。经对事故车检查发现：列车机后第39 位车辆 1 位台架下心盘螺栓一侧丢失 2 条、 松 2 条 （其中有 1 条无螺帽） ，另一侧 4 条全松；2 位台架下心盘螺栓丢失 1 条、松 7 条。第 40 位车辆 1位台架下必盘螺栓折断 2 条、松 6 条；2 位台架下心盘螺栓折断互条、松7 条。2、必须加强线路的日常检查和养护维修，确保线路几何尺寸。3、有关人员必须加强监督列车的运行状况。由于各种因素，第 39 位车辆的第一轮对脱轨后运行了近 4 公 里，而未能及时发现停车，以致事故车辆的前制动软管被拉断后而停在隧道内，加大了救援难度。4、加强对空车脱轨的攻关。