中铁建电气化局青藏线作业车脱轨B类事故.docx

1、中铁建电气化局青藏线作业车脱轨 B 类事故一、事故概况2010 年 1 月 7 日 8 时 25 分，中铁建电气化局集团三公司司机值乘TY5-4033 型 2842#接触网作业车，担当 56061 次列车牵引任务（编组 4 辆、总重 120 吨、计长 5.0） ，运行至青藏线西格段达布逊站，冒进进站信号，在 3#道岔处，接触网作业车及机次一位平车（NX17BK5283406）运行方向前台车脱轨，中断青藏线西格段下行线 3 小时 30 分，构成铁路交通一般 B类事故。二、事故原因值乘司机红灯不停车，严重违章。运行中，司机擅离岗位，由学习司机单独操作列车，严重违反接触网作业车管理规则第 31 条第

2、五款：“接触网作业车作业过程中（包括停车时） ，司机和学习司机不得擅离岗位”和第 37 条：“学习司机不得单独操作接触网作业车”的规定。值乘司机在接近信号机显示黄灯、进站信号机显示红灯的情况下，未认真确认信号，臆测行车，严重违反技规第 270 条第二款：“彻底瞭望，确认信号，认真执行呼唤应答制度， 严格按信号显示要求行车， 确保列车安全正点”的规定，最终导致列车冒进信号，酿成列车脱轨事故。三、事故教训1、列车运行监控装置（GYK）关机运行，机控失控。列车在锡铁山站开车前，司机未开启 GYK，全程关机运行，严重违反技规第 270 条第三款：“机车信号、列车无线通信设备、列车运行监控记录装置必须全程运转，严禁擅自关机”的规定，导致在进站红灯的情况下，GYK 无法起到安全防护作用。2、随车干部监管不力，管理失职。轨道车上有 1 名管理干部跟车随乘，但对值乘司机未开启 GYK、擅离岗位、黄灯不减速、红灯不停车等一系列违章，视而不见，极不负责。