物流中心“3•17”车辆伤害事故.docx

1、物流中心“317”车辆伤害事故事故时间：2013 年 3 月 17 日 13 时 30 分事故类别：车辆伤害伤亡情况：一人左、右小腿从中下部位截肢事故经过：2013 年 3 月 17 日 13:30 许，路车作业区 0191 机车接调度计划：路局五场 3 道挂 50 辆（杨迪粉，敞车） ，编组 17 道摘 25 辆，带 25 辆返岔子经编组 21 道送北翻车机卸车。进入编组 17 道时，在车列北端第一辆车上值乘的连接员宋 XX（男，38 岁，本工种工作时间 4 年）随车到达编组 17 道北头，待车停稳后从车辆上下来，走到编组 21 道北段东侧等侯上车。调车员杨 X 则按计划将 25 辆车摘到编

2、组 17 道后，指挥机车牵引另 25 辆车转线。14:05 许，0191 机车推进 25 辆车到达编组 21 道北段，宋 XX 准备上车。通过几辆车后，杨 X 回头确认宋 XX 是否已经上车时，发现宋 XX 已倒在地上，便立即拉动放风器（紧急制动装置）并通知司机停车。停车后，杨 X立刻跑到宋 XX 身边，发现宋 XX 头朝南趴在车列北起第 6 辆（4838847#）与第 7 辆（1562984#）敞车之间，双脚有被碾轧痕迹，宋 XX 告其“上车过程中摔倒，双脚被运行的车辆车轮碾轧”。杨 X 立即拨打太钢急救电话（3019120） ，并通知驼峰调度和当班值班长。14:25 许，宋 XX 被送往太

3、钢总院抢救。经诊断，宋 XX 双足踝部毁损伤，需做截肢手术。19:30 许，手术完成，宋 XX 左、右小腿从中下部位被截肢。事故原因：1、直接原因0191 机车连接员宋 XX 在上车过程中， 安全确认不到位， 双脚被车辆碾轧，是导致事故发生的直接原因。2、管理原因物流中心在针对调车人员技能、体能训练方面所做的工作不足，针对特定作业方式和作业环境，开展具体的危险辨识工作不到位，防范措施不得力，现场蹬车作业条件没有针对性的改善，作业人员技能训练未能满足安全生产需求，是导致事故发生的管理原因。经验教训：1、要针对单人单岗且人机接触频繁的作业，深入开展危险辨识和风险防控工作，尽最大可能降低人机接触的频率，加强技能训练工作，规范作业标准的严格训练和执行，提高这些职工的自我防范能力和意识。2、组织员工，结合生产实际，深入持续开展厂级和作业区的月度风险预测和评估，积极采取可靠措施，不断消除和控制危险因素，进一步提高作业环境的安全可靠性。3、加强班前安全教育和风险警示，规范危险预知训练工作，教育员工在作业过程认真开展安全确认工作，提升职工对作业风险的的警觉性和防范意识，提高职工识别和防控危险因素的能力。