1、大屯公司孔庄煤矿“8.13”运输死亡事故2002 年 8 月 13 日 8 时 36 分， 大屯公司孔庄煤矿运输科清理斜巷班在-375 主井清理斜巷下车场发生一起运输事故，死亡 1 人。统计属别：原煤生产事故类别：运输事故性质：责任事故死者简况：张某，男，53 岁，小学，一般工龄 26 年，本工种工龄 18年，三级安全教育、安全工作资格和信号把钩专业培训一、事故经过：-375 主井清理斜巷全长约 130 米，巷道坡度为 29 度，巷高 2.3 米，宽2.1 米，净断面 4.6 平方米，单轨，JD 一 40KW 绞车提升运输。斜巷下口车场与内、外环水仓相连，其底部设有主井底落煤装载点；事故地点巷
2、道高2.4 米，宽 2 米，局部采取工字钢棚加固。8 月 13 日早班，孔庄煤矿运输科清理斜巷班出勤 8 人。7 时，班长贾怀荣在清理斜巷上口分工：赵秀昌开绞车，谭永祥在上口负责信号把钩，其余人到下口清装内环水仓淤积物和主井底落煤。司机赵秀昌准备向下松车时，发现绞车按钮不吸合，因送不上电，班长贾怀荣电话汇报科里要求派人修理。这时，按钮经赵秀昌敲打后，绞车送上了电，便向下口松了一个空车。车到下口后，他们将轨道内杂物清理装车后把车拉上。贾怀荣、王开军两人则到装载点处，江德元、张尊胜、宋子钦、张某在下口作清挖水仓准备。当第一钩重车拉到上口后，电机维修工赶到，修理开关按钮，约 l 小时后修好；因修理按
3、钮耽误了时间，班长贾怀荣让本科夜班抽水工唐新章给上口信号把钩工谭永祥带话，让两边一块干，多挂一个车，并安排宋子钦到上边推车。第二钩谭永祥、宋子钦按班长安排松了 3 个车(规定2 车，超挂 1 车)至内环水仓三岔口，下口四人摘下一个车装内环水仓的淤煤，然后打点将另两个车拉到装载点同时进行装车。装满车后，把 3 个车连接一钩拉上。第三钩谭永祥、宋子钦又挂了 3 个车，松车时，司机赵秀昌带电松了一段后，为了将矿车一次放到内环水仓处，将工作闸松开，以致绞车超速运行，造成带绳超速过放。当时，张某坐在右帮腿子下边，江德元与张尊胜均喊让其躲开，张没动；当听到松车声音异常，感到情况不好时又喊其躲开， 但 3
4、个车飞快地冲了下来， 第一个矿车脱轨后逼近张某，张向水仓方向跑，被紧跟其后的矿车挤住拖带倒下。王开军、江德元随之大喊：出事了，并立即施救，与贾怀荣一起将张某从车与巷帮之间救出。机电科在泵房开水泵的工人徐元强听到喊声出来一看车撞倒人了，于 8 时36 分向矿调度室汇报，之后又根据贾怀荣安排跑到上口叫人。矿调度室接到汇报后，按照事故应急处理程序立即通知有关领导和部门。矿主要领导立即组织现场救护，终因张某胸部内伤过重，经抢救无效死亡。二、事故原因(一)直接原因绞车司机赵秀昌违反绞车操作规程，松车时中途松开工作闸以致绞车超速运行失控， 加之死者张某在明知上口已松车的情况下， 坐在行车道里，没有进入躲避
5、硐，是造成这起超速过放矿车撞人事故的直接原因。(二)间接原因1、班长贾怀荣身为现场安全第一责任人，安全意识淡薄，为赶任务、赶时间违章安排他人超挂车，以致下放矿车时绞车刹车失控，是造成这起事故的重要原因。2、上口信号把钩工谭永祥、宋子钦没有拒绝违章指挥，违章超挂车；下口信号工江德元在张某坐在危险地点的情况下发信号松车，是造成这起事故的原因之一。3、该作业点巷道空间小，作业环境不好，也是造成这起事故的又一原因。4、运输科安全教育不到位，管理有漏洞，现场措施没兑现，也是造成这起事故的原因之一。根据以上原因分析，认定这是一起违章作业、违章指挥，造成超速过放矿车撞人的责任事故。三、防范措施（一）进一步强
6、化全员安全教育、技术培训工作，切实加强对区队长、班组长和特种作业人员的安全管理，不断提高职工的安全意识和技术素质，人人上标准岗、干标准活，认真履行安全生产十项权利，真正做到三不伤害，切实抓好安全生产责任制和岗位责任制的落实。（二）深入开展反“三违”、反事故活动，加强对薄弱环节、管理死角等岗位、场所的监督检查，从严、从重、从快查处“三违”，严防事故。（三）吸取教训，举一反三。在全矿各系统开展全方位的自查自纠活动，及时消除生产过程中的安全隐患和人的不安全行为，坚持科学、规范地组织生产，切实把“四不生产”原则落实到生产、管理的全过程。（四）继续坚持谁主管谁负责，管生产必须管安全的原则，切实抓好现场安全管理。（五）对清理斜巷系统进行完善，增设安全设施。四、责任人处理（一）绞车司机对这起事故负直接责任，给予留矿察看两年处分。（二）班长对这起事故负主要责任，给予留矿察看一年处分；（三）上口信号把钩工， 下口信号把钩工对这起事故均负有一定责任，分别给予降一级工资处分。（四）运输科科长对这起事故负有领导责任，给予撤职处分。（五）运输科支部书记对这起事故负有安全教育责任，给予撤职处分。（六）运输科分管副
安全达人 